10月12日，智己汽車旗下第三款量產(chǎn)車型——智己LS6正式上市，售價(jià)22.99-29.19萬的它，帶著滿滿的誠意與消費(fèi)者見面。誠意何來？看看賬面上的800V高壓平臺(tái)、充電15分鐘最多可補(bǔ)能500km、3.48s的零百成績等可以瞥見一二。上市后的第二天，我們也在場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，近距離感受智己LS6的駕控體驗(yàn)。

外觀方面，智己LS6采用了家族式設(shè)計(jì)語言，乍看之下與LS7有很多相似之處，不過更顯靈巧。大燈與LS7采用了相同的類似“L”的造型，保險(xiǎn)杠兩側(cè)則是與大燈造型對(duì)稱的通風(fēng)孔，美觀之余，更是對(duì)導(dǎo)流起到顯著的提升，據(jù)了解，LS6的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.237Cd。

車身側(cè)面為轎跑SUV的姿態(tài)，與諸多競(jìng)品相比，個(gè)人覺得LS6的比例算是看起來非常舒服的。車側(cè)并沒有給到過多的凌厲的線條，取而代之是圓潤的各種過度。這就讓視線很容易聚焦到輪轂上，LS6提供了20英寸和21英寸兩種尺寸及造型可選，拍攝的靜態(tài)車輛為五輻花瓣樣式，讓這臺(tái)車看起來更有靈氣。

(資料圖片僅供參考)

車尾造型十分吸睛，整片的貫穿式尾燈搭配上翹的小鴨尾造型顯得個(gè)性十足，很巧妙的提升了科技感。

內(nèi)飾方面，家族式的全畫幅數(shù)字駕駛艙如約而至?？煞謪^(qū)域升降的大聯(lián)屏依舊很具沖擊力，擁有十足未來科技感；中控臺(tái)整體風(fēng)格非常簡潔，中控區(qū)域除了方向盤上就沒有實(shí)體的操作按鍵。在做工和用料方面，LS6在這個(gè)價(jià)位也能達(dá)到良好的水平，頻繁接觸的位置都采用了軟性材質(zhì)包裹，做到了輕奢的氛圍。

新車將會(huì)提供全輻以及YAT巡航半輻式方向盤供消費(fèi)者選擇。試駕車型都是半輻的，造型絕對(duì)足夠拉風(fēng)，抓握的手感也很扎實(shí)，方向盤上的滾輪操作起來也十分便捷。除了造型外，我認(rèn)為半輻方向盤最大的好處是不會(huì)遮擋前方的視線，尤其是大屏上的內(nèi)容可以說一覽無余。

中控臺(tái)中部的這塊大屏用來操作車內(nèi)大部分的功能，操作系統(tǒng)基于原生Linux系統(tǒng)開發(fā)。智己LS6 裝備了一鍵智能駕駛功能，通過高精度的IM AD智駕感知系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全域數(shù)字視野補(bǔ)盲、雨夜模式等。只要周邊環(huán)境及車輛狀態(tài)滿足了功能的條件，就可以觸發(fā)輔助功能或在中控屏上選擇要完成的智能駕駛功能。

新車的座椅采用POPO云感座椅，類似沙發(fā)的方格形狀內(nèi)部有20mm的海綿填充物，能提供很舒適的支撐性。前排還提供了腿托功能，很加分。

2950mm的軸距給后排乘客帶來了充足的腿部空間，兩邊加長的座墊以及純平的地臺(tái)，加之靠背10°的兩檔調(diào)節(jié)，讓后排乘客可以輕松找到舒適的坐姿。

后備廂有很長的進(jìn)深，不過高度并不是很足，好在后排座椅可以放平，近乎純平的延伸可以放一些大件行李。此外，LS6還提供了容積32L的前備廂，和后備廂底層69L的隱藏儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，新車將提供單電機(jī)后驅(qū)以及雙電機(jī)四驅(qū)版車型，單電機(jī)版最大功率為250kW，峰值扭矩達(dá)到450N·m，雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率579kW，峰值扭矩達(dá)到800N·m。此外，準(zhǔn)500V版本0-100km/h加速為5.9秒，續(xù)航里程分別為680km和560km。準(zhǔn)900V版本最大工作電壓高達(dá)875V，續(xù)航里程分別為702km和760km，充電15分鐘最多可補(bǔ)能500km的續(xù)航，0-100km/h加速時(shí)間為3.48秒。

來到試駕環(huán)節(jié)，第一個(gè)項(xiàng)目是交叉軸，用來體驗(yàn)扭矩的智能分配，智己LS6雖不是一臺(tái)適合越野的車型，但它仍然具備一定的脫困能力。

接下來是顛簸路，對(duì)于這種算是比較大的顛簸，智己LS6能夠吸收大部分沖擊，保留了一些路感給到乘員，尤其是后排的表現(xiàn)，身體能夠感知路面的不平整，但不會(huì)跟著一起擺動(dòng)。

緊急避讓的環(huán)節(jié)足夠驚艷，方向盤握感良好，轉(zhuǎn)向敏捷且精準(zhǔn)，沒有任何打滑和推頭甩尾，動(dòng)作輕盈而充滿韌性，車身姿態(tài)可謂隨心而動(dòng)。

在最刺激的加速環(huán)節(jié)，LS6彰顯了它的真實(shí)實(shí)力。松開制動(dòng)踏板后快速將加速踏板深踩至底，車輛會(huì)在極短的“領(lǐng)悟”后將全部的性能宣泄出來。加速全程將身體狠狠的推向靠背，動(dòng)力沒有絲毫的中斷，整個(gè)過程酣暢淋漓。

不僅跑的快，33.76米的剎車距離也是技?jí)喝盒?，這得益于簧下整套的明星產(chǎn)品。重剎之下，車輛能夠有那種結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的下墜感，輪胎功不可沒，基本上沒有打滑的感覺。同時(shí)卡鉗足夠給力，僅僅給ABS系統(tǒng)帶來了一點(diǎn)點(diǎn)壓力。

最后我們來到了一個(gè)類似“迷宮”的場(chǎng)地，模擬了城市交通中一些比較讓人頭疼的場(chǎng)景。直接LS6的“一鍵停車”、 “雨夜模式”、“一鍵脫困”等都能夠提供極大的幫助。

令我印象最深的是它的循跡功能，場(chǎng)地兩側(cè)鏡面的環(huán)境用來模擬狹窄的小區(qū)道路，同時(shí)還有一些曲折增加難度。LS6強(qiáng)大軟硬件實(shí)力讓脫困輕而易舉。

經(jīng)過這兩個(gè)環(huán)節(jié)的簡單體驗(yàn)，性能上給到了超跑般的刺激，智能方面則給到了足夠的關(guān)懷與用心。如果你對(duì)這些都有興趣，去試駕LS6后再回頭看看它的價(jià)格，應(yīng)該也會(huì)認(rèn)同我開頭所說的誠意滿滿吧。

（文章來源：藍(lán)鯨財(cái)經(jīng)）

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