調(diào)研顯示，在航空客運方面，部分三四線城市實現(xiàn)了30%以上的增長。目前中國的機(jī)場投資也保持高速前進(jìn)，其中以三四線城市的中小機(jī)場項目為主。21世紀(jì)以來，隨著經(jīng)濟(jì)全球化與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加速，國際航空客運流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠(yuǎn)程運輸聯(lián)系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。

航空客運行業(yè)恢復(fù)情況如何?

3月2日，國際航空運輸協(xié)會發(fā)布消息，預(yù)計2024年客運總量將達(dá)40億人次，將超過新冠肺炎疫情前水平，達(dá)到2019年客運總量的103%。

據(jù)悉，部分市場的政府級旅行限制措施發(fā)生變化，令近期行業(yè)復(fù)蘇的預(yù)期也略有改變。但國際航協(xié)長期預(yù)測的最新數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)整體預(yù)期與去年11月份，即奧密克戎出現(xiàn)之前的預(yù)期相比沒有變化。

國際航協(xié)還表示，2月份最新的長期預(yù)測要點為，2021年，客運總量恢復(fù)至2019年水平的47%。預(yù)計2022年這一比例將升至83%，2023年升至94%，2024年升至103%，2025年升至111%;2021年，國際客運量恢復(fù)至2019年水平的27%。預(yù)計2022年這一比例將升至69%，2023年升至82%，2024年升至92%，2025年升至101%。

與2021年11月份相比，許多市場逐步放松或取消旅行限制，短期國際復(fù)蘇預(yù)期稍顯樂觀。北大西洋和歐洲區(qū)內(nèi)的主要市場有所改善，拉動復(fù)蘇。亞太地區(qū)預(yù)計復(fù)蘇繼續(xù)緩慢。

航空客運行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發(fā)對我國經(jīng)濟(jì)沖擊較大，但隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制，經(jīng)濟(jì)開始逐步復(fù)蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復(fù)增長。從去年下半年開始，全球最大的航空市場中國和美國國內(nèi)市場已經(jīng)開始走上復(fù)蘇之路，中國國內(nèi)航線旅客運輸量成為目前全球恢復(fù)速度最快的航空市場。國際航協(xié)估計，2021年全年旅行(按客運需求公里數(shù)，即RPK計算)將恢復(fù)到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠(yuǎn)未恢復(fù)到正常水平。預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2021年總體旅客人數(shù)預(yù)計將達(dá)到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

有分析認(rèn)為，新冠疫情下，因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務(wù)接受程度更高，為低成本航空的發(fā)展提供更廣泛的空間。此外，隨著國內(nèi)循環(huán)為主體的客運市場結(jié)構(gòu)漸趨成熟后，支線航空也將迎來發(fā)展黃金期，國內(nèi)航空市場格局將由此前的全服務(wù)為主導(dǎo)向全服務(wù)+支線+低成本互嵌的模式轉(zhuǎn)變。

按照目前的行業(yè)發(fā)展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達(dá)到82億人次。航空客運需求保持強(qiáng)勁增長，行業(yè)重心正加速東移。預(yù)計未來二十年，客運量與目前水平相比將翻倍增長，客運需求年復(fù)合增長率將達(dá)到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現(xiàn)有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運總量2.14億人次。整個亞太區(qū)域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運需求復(fù)合年增長率將達(dá)4.8%，增速最高。

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關(guān)鍵詞： 行業(yè)發(fā)展 有所改善