半掛車行業(yè)現(xiàn)狀

半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸工具，作為專業(yè)運(yùn)輸車輛，逐步成為國內(nèi)運(yùn)輸市場的"主力軍"。半掛車可以運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運(yùn)輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。近年來，半掛車在專業(yè)運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的重要性日趨明顯，逐步衍生出類似于專用汽車的細(xì)分車型種類，包括廂式半掛車、罐式半掛車、冷藏廂式半掛車、混凝土攪拌半掛車等多種車型，用于適應(yīng)下游的不同需求。

2016年以來，全球半掛車行業(yè)呈現(xiàn)高速成長態(tài)勢，經(jīng)過多年發(fā)展，目前已進(jìn)入穩(wěn)定增長階段。2016年至2020年全球半掛車銷量從113.8萬輛增長至119.1萬輛，主要受益于中國和印度積極發(fā)展建造活動。預(yù)計(jì)未來幾年全球各地區(qū)的半掛車銷量增速將逐步放緩，全球半掛車行業(yè)將進(jìn)入穩(wěn)步增長期。預(yù)計(jì)2022年全球半掛車銷量將達(dá)123.6萬輛。

從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟(jì)次發(fā)達(dá)省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點(diǎn)是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進(jìn)行轉(zhuǎn)移。未來隨著我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入政策的進(jìn)一步放開，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢。

山東、湖北、江蘇、河北、河南5省在產(chǎn)專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量在全國各省市自治區(qū)排名前列，其中山東省專用車生產(chǎn)企業(yè)超過200家，湖北專用汽車在產(chǎn)企業(yè)也超過100余家。全國專用車產(chǎn)量排名前五的區(qū)域分布是山東省、湖北省、安徽省、重慶市、河北省。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢咨詢報告》分析

半掛車作為國內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?，其發(fā)展直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男?。與其他公路運(yùn)輸方式相比，半掛車易于實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸，從而提升運(yùn)輸周轉(zhuǎn)效率，降低空載率。甩掛運(yùn)輸即用一輛牽引車在到達(dá)目的地后，牽引車換掛，拖著其他半掛車連續(xù)運(yùn)輸，減少裝卸貨物等待時間。

滾裝運(yùn)輸則是將集裝箱連同半掛車直接裝船和上岸，將公路運(yùn)輸和水運(yùn)直接聯(lián)運(yùn)起來的現(xiàn)代運(yùn)輸管理辦法，縮短了多式聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)換時間。在歐美等發(fā)達(dá)國家，半掛牽引車與半掛車的拖掛比例高達(dá) 1:3，而我國半掛牽引車與半掛車的拖掛比例僅為 1:1.2。對比歐美市場，我國運(yùn)輸市場中甩掛運(yùn)輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L空間，未來半掛車的產(chǎn)銷量增長空間較大。

半掛車發(fā)展趨勢

1.物流車輛智能互聯(lián)化

半掛車智能互聯(lián)化是趨勢所向。通過植入各種傳感器、移動互聯(lián)終端設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)半掛車的職能互聯(lián)升級。

具體而言，半掛車智能互聯(lián)化是指在半掛車上配備自帶電源的智能終端，智能終端借助各種低能耗傳感器采集和整理定位數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、載貨空間內(nèi)的貨品數(shù)據(jù)以及輪胎的溫度和氣壓等其他重要信息，通過智能終端實(shí)時發(fā)送至后臺數(shù)據(jù)中心，經(jīng)過數(shù)據(jù)挖掘，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)管理的效能提升。

2.運(yùn)輸業(yè)發(fā)展推動半掛車持續(xù)升級換代

我國運(yùn)輸行業(yè)隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級進(jìn)程。運(yùn)輸車輛順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展，正在同步進(jìn)行更新迭代。自 2016 年開始，中國的交通運(yùn)輸車輛進(jìn)入了"升級換代"的窗口期。2016 年至 2019 年期間，我國半掛車在專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了車型更替。具體而言，用于?；愤\(yùn)輸?shù)陌霋焓揭汗捃嚒⒂糜诔擞密囄锪鞯霓I運(yùn)車、用于電商物流的半掛車，已從通用型倉柵半掛車和平板式半掛車升級到了廂式半掛車或過渡型骨架車結(jié)合廂體的車型。

2020 年，第二代半掛車的新國標(biāo) GB1589-2016 和 GB7258-2017 將被嚴(yán)格實(shí)施。目前，國內(nèi)長途公路運(yùn)輸市場中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結(jié)束后將逐步退出歷史舞臺。在新規(guī)的要求下，市場中存量較大的 17.5 米平板式半掛車和超長的倉柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側(cè)簾半掛車所替代。

想要了解更多半掛車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年半掛車行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢咨詢報告》。

關(guān)鍵詞： 生產(chǎn)企業(yè) 發(fā)展趨勢 公路運(yùn)輸