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中國新辦駕校行業(yè)發(fā)展方向及投資風(fēng)險預(yù)測

駕校就是幫助人們掌握駕駛技術(shù)，并教會人們安全駕駛，文明開車并協(xié)助其通過車管部門的考試取得駕駛證的培訓(xùn)單位。按目錄分類應(yīng)歸為交通運輸行業(yè)里的培訓(xùn)類單位，但由于市場化程度高，更合理的方法應(yīng)是歸為第三產(chǎn)業(yè)里的服務(wù)行業(yè)。一般指機(jī)動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)學(xué)校，有時飛行員駕駛培訓(xùn)學(xué)校也可簡稱為駕校。

隨著生活水平的提升和人民財富的極大豐富，學(xué)車成為了當(dāng)下社會的剛性需求，也促進(jìn)了駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量的增加。近5年來，我國駕培機(jī)構(gòu)的數(shù)量逐年增加，達(dá)到了19741戶，滿足了社會學(xué)駕需求。總體上，我國駕培機(jī)構(gòu)數(shù)量呈持續(xù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國新辦駕校行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

在我國，駕培行業(yè)本質(zhì)就是“應(yīng)試”培訓(xùn)，考試通過率是唯一的評判標(biāo)準(zhǔn)，考試是所有駕校管理和運營的指揮棒。近年來我國駕培行業(yè)發(fā)生了較大的變化，多地逐步采用了人車比制度。在此行業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)下，絕大多數(shù)駕校，尤其是合格率不高的駕校，都面臨著巨大的壓力：培訓(xùn)的合格率難以提高，從而導(dǎo)致積壓的庫存學(xué)員數(shù)量不斷增加，進(jìn)而使得運營成本劇增，最終危及駕校的資金鏈和生存。

雖然國家相關(guān)部門提倡強(qiáng)化培訓(xùn)駕駛技能與提升安全文明素質(zhì)教育相結(jié)合，但這并不是考試的必選項目。駕校不是不想培養(yǎng)合格的道路駕駛員，而是如果想要實現(xiàn)國家管理部門的倡導(dǎo)，則需要在安全文明素質(zhì)教育上另外投入與考試無關(guān)的各項成本，這無法調(diào)動駕校落實國家相關(guān)政策的動力。

面對駕校行業(yè)宏大的開展空間以及傳統(tǒng)駕校行業(yè)目前所存在的種種問題，許多企業(yè)紛紛開端探究“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在此形式之下，學(xué)員普通經(jīng)過第三方軟件平臺取得駕校信息及報名渠道，可自主選擇教練教學(xué)，線上報名，線下取得駕考培訓(xùn)效勞。與傳統(tǒng)駕考形式相比，“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式下駕培行業(yè)將會更標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)化與信息化。

新辦駕校行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析新辦駕校未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘新辦駕校行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2019-2025年中國新辦駕校行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

關(guān)鍵詞： 行業(yè)發(fā)展 投資風(fēng)險 預(yù)測分析