新能源車駛?cè)胄沦惖溃状计嚿虡I(yè)化演進蓄勢待發(fā)!繼電和氫之后，又一種新能源——甲醇正吸引包括車企在內(nèi)的各方關(guān)注。9月1日，首個全球性甲醇經(jīng)濟論壇在山西晉中召開，國際可再生能源署、國內(nèi)外頭部企業(yè)，以及專家代表等齊聚一堂，熱議甲醇經(jīng)濟的未來。不少業(yè)界人士認為，具有“低碳含氧富氫”特點的甲醇在新能源汽車賽道的應(yīng)用前景廣闊，但仍有相關(guān)障礙需要克服。

甲醇(CH3OH)又名羥基甲烷，相對于乙醇，甲醇對于許多人而言還很陌生。但作為結(jié)構(gòu)最為簡單的飽和一元醇，1個甲醇分子僅含1個碳原子，甲醇的含氫量為12.5%，含氧量達到50%，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點。同時，甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，在儲存、運輸、使用等環(huán)節(jié)都更安全便捷，是業(yè)內(nèi)公認的新型清潔可再生燃料之一。2021年，國內(nèi)甲醇產(chǎn)能為9738.5萬噸，同比增長3.20%，甲醇產(chǎn)量為7816.38萬噸，同比增幅為17.66%，產(chǎn)能和產(chǎn)量均超全球一半水平。在國內(nèi)甲醇產(chǎn)能中，煤炭甲醇的產(chǎn)能占到了80%甲醇與汽油的熱值比約為2.2：1，根據(jù)工業(yè)和信息化部甲醇汽車試點運行數(shù)據(jù)測算，甲醇車與汽油車相比，能效可以提高約21%，二氧化碳排放則能減少約26%。

業(yè)內(nèi)專家指出，煤炭甲醇產(chǎn)能增長，是我國甲醇產(chǎn)能提升的重要原因。中國社會科學(xué)院2021出版的《中國能源轉(zhuǎn)型：走向碳中和》中提出，甲醇可以有效地把氫能、碳循環(huán)、電能替代、燃油替代技術(shù)結(jié)合在一起，成為碳中和應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。

【資料圖】

甲醇汽車，顧名思義即以甲醇為燃料的汽車。甲醇最初作為煤化工產(chǎn)品被使用，于上世紀70年代第一次世界石油危機后，作為性能優(yōu)良的車用燃料被廣泛應(yīng)用。甲醇含氫量12.5%，含氧量50%，與氫能相似，具有燃燒高效、排放清潔、可再生綠色屬性等特點。同時，甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，在儲存、運輸、使用等環(huán)節(jié)都更安全便捷，成為業(yè)界公認的理想新型清潔可再生燃料。

隨著全球交通領(lǐng)域低碳化轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術(shù)路線并存的格局。然而，受制于動力電池原材料價格大幅上漲、充換電基礎(chǔ)設(shè)施、加氫站布局建設(shè)尚未完善等因素，純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點。有業(yè)內(nèi)人士指出，甲醇汽車正為我國汽車行業(yè)節(jié)能減排提供新思路。近年來，“跨越油氣時代”的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來迅猛發(fā)展期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年7月，國內(nèi)新能源汽車銷量同比增長1.2倍，達到59.3萬輛，繼續(xù)保持高速增長勢頭。1月至7月，國內(nèi)新能源汽車銷量達319.4萬輛，同比增長1.2倍。

目前我國甲醇汽車市場保有量近3萬輛，總運行里程已接近150億公里。工業(yè)和信息化部此前在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市組織開展甲醇汽車試點運行工作，系統(tǒng)地驗證甲醇汽車的適用性、安全性、可靠性、經(jīng)濟性和環(huán)保性。其中，貴陽市目前擁有甲醇汽車超過1.7萬輛，已經(jīng)成為全球甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣規(guī)模最大、覆蓋區(qū)域最廣的城市。在企業(yè)層面，吉利日前交付了全球首款甲醇混動轎車，搭載了行業(yè)領(lǐng)先的甲醇混合動力系統(tǒng)，百公里醇耗9.2升左右，相當(dāng)于燃油車百公里油耗3升的使用成本，每公里花費不到0.3元，在降低排放的同時也節(jié)省了使用成本。除了力推甲醇技術(shù)路線的吉利，一汽、宇通、陜重汽、北汽等企業(yè)也研制了各自的甲醇汽車。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2020-2025年甲醇汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。

據(jù)了解，在國內(nèi)市場，山西、貴州等省份均出臺相關(guān)政策，高位推動甲醇汽車推廣應(yīng)用，如山西晉中市近日出臺《加快甲醇汽車推廣應(yīng)用補充政策》，在消費獎勵、同等路權(quán)、綠色審批等方面進一步加大支持力度，加快甲醇汽車在晉中市域、山西中部城市群進而在全國的推廣應(yīng)用步伐。吉利在貴州也已通過市場化方式推廣甲醇汽車超17000輛，全省投入運營甲醇燃料加注站超過60座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸，對全球甲醇燃料和甲醇汽車市場化推廣產(chǎn)生了積極影響。而在國際市場上，2022年3月，吉利甲醇轎車和甲醇重卡，開啟了在丹麥奧爾堡的測試和示范運行，在冰島市場測試運行項目中，吉利甲醇汽車運行總里程已超過40萬公里，單車行駛最長里程超過10萬公里，展現(xiàn)出頭部車企在國際競爭中的中國力量。

值得注意的是，數(shù)據(jù)顯示，我國石油對外依存度超70%，交通領(lǐng)域的石油消耗占比超70%。甲醇汽車的推廣使用可以取代大量的汽柴油，從而減少石油進口。此外，中煤制備甲醇、焦?fàn)t煤氣制備甲醇等不同的甲醇制備路徑也促進了煤炭的清潔高效利用。業(yè)內(nèi)人士指出，在我國發(fā)展甲醇汽車，對于保障液體能源安全、帶動煤化工等重點領(lǐng)域低碳綠色轉(zhuǎn)型、實現(xiàn)碳達峰碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)、構(gòu)建健康可持續(xù)的能源體系具有重大意義。

2019年，工信部等八部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，2021年，生態(tài)環(huán)境部正式打開甲醇汽車公告申報端口，甲醇汽車被納入國家汽車工業(yè)統(tǒng)一管理范疇，開始進入行業(yè)“藍?！?。形成專利200余件，開發(fā)甲醇燃料車型20余款，累計行駛里程接近100億公里，最高單車運行里程超過150萬公里，全球首個實現(xiàn)甲醇汽車量產(chǎn)的主機廠……深耕甲醇汽車行業(yè)17年的吉利控股集團，是最早將甲醇汽車從研究階段向落地應(yīng)用階段轉(zhuǎn)化，并真正實現(xiàn)商用的龍頭企業(yè)。

業(yè)界人士表示，甲醇汽車的推廣還是任重而道遠。第一，甲醇汽車并未被納入新能源汽車發(fā)展體系和管理范疇，導(dǎo)致其被認定為新能源汽車缺乏支持。第二，甲醇燃料的生產(chǎn)、銷售以及加注站的審批建設(shè)等也缺乏政策依據(jù)，目前國內(nèi)很多區(qū)域的甲醇加注站未能普及。第三，從甲醇汽車的保有量來看，車輛的屬地較為集中，甲醇汽車未在全國范圍內(nèi)得到大面積發(fā)展。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布《2020-2025年甲醇汽車市場投資前景分析及供需格局研究預(yù)測報告》。