汽車新材料行業(yè)分析

(資料圖)

從目前的整車材料分布比例來看，整車構成材料種類高達40多種，其中，金屬材料占比72%，非金屬材料包括油漆、輪胎等相關材料占比28%。從整車材料發(fā)展趨勢來說，今后的發(fā)展方向是輕量化，在這方面也提出了比較高的要求。現(xiàn)在輕量化方面還是主要圍繞上裝和下裝的開發(fā)，比如混合車身、鋁材料底盤。

在"雙碳"目標下，供應鏈領域實現(xiàn)碳減排的關鍵在于采用新技術、新材料、新工藝，從汽車零部件的開發(fā)設計到研究試制，從批量生產到原材料選用，幾乎各個環(huán)節(jié)都可以深入挖掘潛力，減少碳排放。因此，新型材料在汽車上的應用，對于汽車產業(yè)的發(fā)展意義重大。

目前，汽車車身用材料大致可分為兩大類，第一類是金屬材料，包括鋼板、鑄鐵等重金屬材料，以及鋁、鎂、鈦等輕金屬及其合金材料、泡沫金屬等材料;第二類是非金屬材料，包括工程塑料、纖維、樹脂、玻璃、橡膠、非金屬泡沫材料、非金屬復合材料等。隨著汽車技術的發(fā)展，復合材料和納米材料將會在未來汽車材料中廣泛應用。

據中研產業(yè)研究院報告《2022-2027年中國汽車新材料行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》分析

我國在車用材料領域的研究起步較晚，基礎也較為薄弱，產業(yè)鏈合作尚不密切。因此，需要汽車生產企業(yè)和擁有先進技術研發(fā)能力的材料零部件企業(yè)與研究機構之間，進行廣泛的跨行業(yè)、跨專業(yè)深度合作，大力研發(fā)新材料及新技術，推行材料認可制度，為汽車產品開發(fā)設計與技術革新提供源源不斷的動力。

在汽車產業(yè)轉型升級的助推下，汽車新材料行業(yè)的市場規(guī)模有望達到數(shù)萬億元。不過業(yè)內人士認為，在輕量化和汽車新材料方面，我國目前和發(fā)達國家還存在差距。這主要表現(xiàn)在：我國材料的品種、數(shù)量、性能與國外有很大差距;國內汽車行業(yè)特別是合資品牌有自成體系的供應商體系，國產材料企業(yè)進入非常困難，導致國內材料企業(yè)的發(fā)展明顯滯后于汽車產業(yè);材料和加工成本控制難度大，碳纖維等復合材料由于加工效率低，導致汽車部件和整車廠成本增大;我國還沒有完整的新材料技術和產品標準，汽車企業(yè)和材料企業(yè)的融合不夠。

“雙碳”目標推動行業(yè)發(fā)展

業(yè)界普遍認同，汽車產業(yè)“雙碳”目標的實現(xiàn)對于推動上下游產業(yè)鏈綠色低碳轉型，實現(xiàn)碳中和具有重要意義。

當前汽車材料總體性能要求是高強度、耐疲勞、蠕變性、耐高溫、耐溶劑、尺寸穩(wěn)定、電氣性能優(yōu)異等，發(fā)展趨勢則為“輕量化”“功能化”“環(huán)?；?，以各方頗為看重的“輕量化”而言，其主要由結構輕量化設計和材料輕量化予以實現(xiàn)，其中材料輕量化至關重要，因此相關企業(yè)與機構的研發(fā)側重點較多放在輕質材料的開發(fā)及應用上。

新能源汽車發(fā)展日盛，汽車材料的輕量化同樣是該領域攻關的核心領域，事實上，當新能源汽車朝著高壓大電流方向發(fā)展，相關配件材料有了更高的要求，高性能新材料的自主可控更有著舉足輕重的作用。在《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》中，輕質材料的應用被列為輕量化的重要技術路徑之一。

想要了解更多汽車新材料行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國汽車新材料行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。

關鍵詞： 復合材料 金屬材料 汽車材料