航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前景如何?隨著我國綜合實(shí)力達(dá)到一定的水平，我們已經(jīng)不再滿足于中低端制造業(yè)的發(fā)展，因?yàn)檫@些只能填飽肚子，而不能像西方國家一樣真正掌握發(fā)展的主動(dòng)權(quán)，制造業(yè)升級才是我國跨向發(fā)達(dá)國家必須要走的道路。一直以來，在我們的印象中，擁有先進(jìn)航發(fā)技術(shù)的國家一般都是美國、英國、俄羅斯這些國家，然而隨著科技實(shí)力的增長，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也已經(jīng)直逼世界前列的水平了。如今，長江系列發(fā)動(dòng)機(jī)再次傳來好消息，核心技術(shù)完成了新的突破，最大推力已經(jīng)不止35噸那么簡單。

(資料圖)

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為“工業(yè)之花”，是世界制造業(yè)皇冠上的明珠，對技術(shù)、人才、資金和資質(zhì)要求極高，是一個(gè)國家科技、工業(yè)、國防實(shí)力的重要標(biāo)志。隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長及相關(guān)高新材料行業(yè)的快速發(fā)展，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)也隨之迅速發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)營收規(guī)模達(dá)266.1億元，同比增長3.9%。

隨著近年來國家政策的大力支持以及對航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的資金和人才投入的不斷加大，我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)不斷取得突破，行業(yè)相關(guān)專利數(shù)量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，2021年我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)專利申請數(shù)量為2754件，同比增長21.4%。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)屬于典型的技術(shù)密集型、資本密集型產(chǎn)業(yè)，行業(yè)壁壘較高，具有典型的高投入、高門檻、長周期的特點(diǎn)，使得航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)長期以來一直處于寡頭壟斷的局面。從全球商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)來看，2021年全球新交付商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場呈現(xiàn)CFM國際、普拉特·惠特尼、羅爾斯·羅伊斯、通用電氣四大巨頭寡頭壟斷的競爭格局，市場份額分別為59%、26%、8%和7%。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)前景分析

隨著我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的不斷發(fā)展，對產(chǎn)品的制造技術(shù)提出了更高的要求。一方面，各種新型難變形材料、輕質(zhì)合金、復(fù)合材料的應(yīng)用日益廣泛，迫切需要科學(xué)的工藝設(shè)計(jì)手段以確保工藝質(zhì)量;另一方面，對環(huán)件的尺寸精度、冶金質(zhì)量、生產(chǎn)成本和生產(chǎn)周期的要求更加嚴(yán)格。新的金屬材料和復(fù)合材料的研發(fā)，能夠讓航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件重量更輕、強(qiáng)度更高、耐熱和耐腐蝕性更好。未來“更強(qiáng)”、“更耐熱”、“更輕”、“更便宜”的新材料讓未來的航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力更大、更省油、更可靠、更耐久、更便于維修、成本更低?？傮w上看，航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件朝著高溫、高壓比、高可靠性發(fā)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)向著輕量化、整體化、復(fù)合化的方向發(fā)展。

西方國家也只是將風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)齒輪技術(shù)應(yīng)用在了單體客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上，在寬體客機(jī)方面還需要加強(qiáng)研發(fā)力度，而我國長江2000發(fā)動(dòng)機(jī)是要應(yīng)用在寬體客機(jī)上的，也就是說，長江2000發(fā)動(dòng)機(jī)一旦研發(fā)成功，將直接成為全球先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，我國航發(fā)公司在突破了風(fēng)扇齒輪傳動(dòng)箱技術(shù)后，還申請了國家專利，這意味著我們在新的航發(fā)技術(shù)方面，掌握了主動(dòng)權(quán)。

整體來看，我國航 空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)壁壘較高，但目前行業(yè)壁壘正在逐步下降，未來市場規(guī)模趨于擴(kuò)大，行業(yè)競 爭或?qū)⑷找婕ち摇?/p>

欲了解更多關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報(bào)告》。

關(guān)鍵詞： 航空發(fā)動(dòng)機(jī) 同比增長 的發(fā)動(dòng)機(jī)