未來集裝箱制造行業(yè)市場機(jī)會(huì)在哪?集裝箱制造行業(yè)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動(dòng)了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上，集裝箱產(chǎn)銷量十多年來一直保持世界第一。

集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。同時(shí)，集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)化還給集裝箱的載運(yùn)工具和裝卸機(jī)械提供了選型、設(shè)計(jì)和制造的依據(jù)，從而使集裝箱運(yùn)輸成為相互銜接配套、專業(yè)化和高效率的運(yùn)輸系統(tǒng)。

2023集裝箱制造行業(yè)報(bào)告分析:未來集裝箱制造發(fā)展趨勢預(yù)測

(相關(guān)資料圖)

當(dāng)前中國外貿(mào)對(duì)保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇發(fā)揮了重要作用。高峰表示，關(guān)于外貿(mào)物流問題，受新冠肺炎疫情影響，目前全球多國都面臨相似的難題，運(yùn)力供需不匹配是運(yùn)價(jià)上漲的直接原因，集裝箱制造行業(yè)周轉(zhuǎn)不暢等因素間接推高了航運(yùn)成本、降低了物流效率。

集裝箱制造行業(yè)輸?shù)难杆侔l(fā)展帶動(dòng)了集裝箱制造業(yè)的繁榮。集裝箱制造產(chǎn)業(yè)主要有干貨集裝箱、冷藏集裝箱及罐式集裝箱等其他各類特種集裝箱的制造。其中，中國生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)干貨集裝箱占世界產(chǎn)量的95%以上，集裝箱產(chǎn)銷量十多年來一直保持世界第一。

隨著中國造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度，班輪公司加快空箱回運(yùn)，目前月產(chǎn)能已經(jīng)由以往的20萬標(biāo)箱提升至歷史最高的50萬標(biāo)箱。據(jù)主要班輪公司反映，空箱短缺情況目前已經(jīng)基本得到緩解。中國主要集裝箱生產(chǎn)企業(yè)新箱庫存已超過40萬標(biāo)箱，新箱供給有較為充足的保障。

今年前三季度，中集集團(tuán)集裝箱制造業(yè)務(wù)營業(yè)收入同比實(shí)現(xiàn)大幅提升，其中干貨集裝箱累計(jì)銷量190.85萬TEU，同比增長約220.81%;冷藏箱累計(jì)銷量13萬TEU，同比增長約54.58%。中遠(yuǎn)海發(fā)三季報(bào)顯示，公司三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入106.23億元，同比增長117.2%。對(duì)此，公司表示，是“集裝箱制造市場景氣度較高，收入同比增加所致”。該公司半年報(bào)也顯示，上半年集裝箱制造板塊量價(jià)齊升，報(bào)告期內(nèi)，集裝箱累計(jì)銷售61.99萬TEU，較去年同期18.76萬TEU上升230.38%。

集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)，這的確堪稱人類有史以來創(chuàng)造的偉大奇跡之一。

近年來我國集裝箱相關(guān)企業(yè)年注冊(cè)量持續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長的趨勢，近5年來年度注冊(cè)增速一直維持在20%左右(全部企業(yè)狀態(tài))。2020年，我國全年新增4.8萬家集裝箱相關(guān)企業(yè)。截至2021年底，我國今年已經(jīng)新增7萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)，同比增長59%。

今年，我國外貿(mào)保持高景氣度。尤其在出口方面，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前10個(gè)月我國出口2.7萬億美元，同比增長32.3%，比2019年同期增長32.4%。也正是因?yàn)槿绱?，集裝箱的短缺問題更加突出。今年以來北美洲和歐洲的部分港口擁堵較為嚴(yán)重，船到港后無法卸箱，導(dǎo)致集裝箱無法周轉(zhuǎn)。此外，部分國際港口的實(shí)際吞吐能力無法處理過多集裝箱，導(dǎo)致很多集裝箱滯留在港口。

根據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布2021年全年全國港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。2021年，北部灣港集裝箱吞吐量增長19%，排名從2020年的第11名上升至第9名，貨物吞吐量增長21.2%，從第15名升至第10名，雙雙躋身前十。

國家政策推動(dòng)集裝箱制造業(yè)發(fā)展，近年來，中國出臺(tái)了一系列促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的政策及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，鼓勵(lì)集裝箱等標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載單元在國內(nèi)物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。我國是集裝箱第一大生產(chǎn)國，同時(shí)也是集裝箱改造建筑的生產(chǎn)大國。集裝箱改造建筑于上世紀(jì)90年代引入我國。在國內(nèi)，集裝箱改造建筑一般稱為“集裝箱房”、“集裝箱活動(dòng)房”或者“住人集裝箱”等等。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國目前有27萬余家集裝箱相關(guān)企業(yè)。其中近9成的相關(guān)企業(yè)為有限責(zé)任公司。從注冊(cè)資本上看，40%以上的相關(guān)企業(yè)注冊(cè)資本在500萬以上。

2021年，全國港口集裝箱吞吐量前十名分別為：上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、深圳港(第3)、廣州港(第4)、青島港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、營口港(第10)。與2020年相比，北部灣港排名從第11名上升至第9名，成功躋身前十。

2021年，全國港口完成集裝箱吞吐量2.8億TEU，同比增長7%;完成貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%，其中外貿(mào)貨物吞吐量47.0億噸，同比增長4.5%。

集裝箱制造市場調(diào)研如何?中研研究院對(duì)該行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，同時(shí)也可作為相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行潛力分析、發(fā)展分析、投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。更多行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年集裝箱制造行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。