自行車行業(yè)市場行業(yè)前景如何?自行車行業(yè)是一個依賴國際供應(yīng)鏈的全球性行業(yè),當(dāng)其中一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時,就會出現(xiàn)短缺。據(jù)中國自行車行業(yè)協(xié)會《2021年1-6月份中國自行車行業(yè)經(jīng)濟運行分析》,受全球疫情影響,部分自行車零件廠被迫停工或減產(chǎn),一些高端零部件交貨期已延長至一年有余。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年自行車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》分析:
中國自行車行業(yè)分析
【資料圖】
中國作為全球自行車生產(chǎn)和消費大國,自行車整車產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的60%,整車出口量占世界自行車貿(mào)易總量65%以上,國內(nèi)消費量也居世界前列。中國自行車產(chǎn)量及出口量高居世界第一,其中以美國、英國、歐盟中的德國、荷蘭、保加利亞,亞洲的日本、印度,中國臺灣地區(qū)為主。
海關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2021年中國自行車出口量達6926萬輛,同比增長14.9%;出口金額達51.08億美元,同比增長40.2%,實現(xiàn)量價齊升。
從進口數(shù)據(jù)也能看出公路自行車受歡迎的程度。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù),2021年中國自行車進口額為0.44億美元。分類型來看,競賽型自行車進口額約0.3億美元,占比近7成,遠高于其他類型自行車。
從進口均價來看,截至2022年5月,競賽型自行車單月進口均價達1730.18美元/輛,約合人民幣1.17萬元(以7月15日實時匯率計算),比2019年同期增長超4成,創(chuàng)下2017年以來單月進口均價新高。
高端公路車的進口量越來越少。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù),從2021年6月開始,競賽型自行車進口數(shù)量、金額同比都呈下降趨勢。今年前5個月,競賽型自行車進口9403輛,比2021年同期下降約兩成,進口金額約0.14億美元,同比下降1.8%。
從產(chǎn)品定位上看,我國自行車行業(yè)生產(chǎn)的最終產(chǎn)品多為中低端產(chǎn)品,技術(shù)含量不高,附加值低,導(dǎo)致利潤率水平不高。近年來,我國自行車制造行業(yè)的利潤總額穩(wěn)步上升,但利潤率水平存在波動。
從產(chǎn)量來看,國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比下降32%,電動自行車規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量同比增長9%。
從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看,據(jù)不完全統(tǒng)計,截至目前,中高檔運動自行車內(nèi)銷增長30%以上。同時,出口平均單價達到了89美元,同比增加20.9%,產(chǎn)品附加值明顯提升。輕量化、智能化的電動自行車產(chǎn)量增長明顯,具有智能功能的鋰電電動自行車深受年輕消費者的青睞。
從出口來看,出口增速降幅較大。自行車出口量同比下降39.7%,出口額37.21億美元,同比下降27.0%,出口平均單價89.1美元,同比增長20.9%。零部件出口額為51.69億美元,同比下降7.3%。
保持產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)與穩(wěn)定,需要自行車企業(yè)從原材料采購、研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)到質(zhì)量檢驗等各個環(huán)節(jié)加以把控。長期穩(wěn)定的質(zhì)量,是塑造自行車企業(yè)競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵性要素,也是打造優(yōu)勢品牌,提升企業(yè)綜合競爭力的必經(jīng)之路。
自行車產(chǎn)業(yè)集群是當(dāng)前我國電動自行車行業(yè)發(fā)展的重要特征。在生產(chǎn)方面,天津、江蘇、浙江三地成為我國電動自行車的主要生產(chǎn)區(qū),并形成了集物流、配套、研發(fā)、制造為基礎(chǔ)的三大輻射中心,產(chǎn)業(yè)聚集優(yōu)勢明顯。在銷售方面,山東、河南、江蘇、河北、安徽等省區(qū)為我國電動自行車主要銷售市場;華南地區(qū)的廣西、廣東等地隨著居民購買力的增加以及電動自行車的爬坡、中距離行駛功能的提升,也逐步成為電動自行車重要的銷售市場。
自行車行業(yè)前景分析
自行車子行業(yè)將呈前低后高走勢。郭文玉表示,行業(yè)要緊抓國家大力實施擴大內(nèi)需機遇,通過高質(zhì)量供給創(chuàng)造有效需求,繼續(xù)擴大中高端運動自行車供給,不斷提高產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。電助力自行車越來越受消費者青睞,市場增長潛力大,國內(nèi)市場將成為行業(yè)新的增長點。與此同時,行業(yè)出口將觸底反彈,2022年國際市場進入“去庫存”周期,2023年市場需求的恢復(fù)是大概率事件,行業(yè)出口有望走出U型曲線。預(yù)計全年自行車產(chǎn)量比2022年實現(xiàn)持平或略有下降,各項經(jīng)濟效益指標(biāo)持續(xù)恢復(fù)發(fā)展。
另外,電動自行車子行業(yè)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,疫情使個人出行交通工具需求旺盛,電動自行車個人消費已成剛需,是支撐行業(yè)發(fā)展的重要動力。同時,電動自行車還被廣泛用于快遞、外賣等物流行業(yè),作為運輸工具消費,也成為行業(yè)增長的有益補充。預(yù)計全年電動自行車產(chǎn)量、銷量基本持平或小幅增長,尤其是輕量化、智能化的中高檔產(chǎn)品越來越受年輕人的追捧。由于歐美和東南亞市場需求增長旺盛,電動自行車出口前景十分看好,仍是行業(yè)出口的重要增長點。
2023年,后疫情時代真正到來,自行車行業(yè)面臨國際產(chǎn)業(yè)鏈和分工體系出現(xiàn)新變化、綜合成本持續(xù)上升等困難。其中,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全存在威脅,關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人;部分中小企業(yè)關(guān)停,產(chǎn)業(yè)恢復(fù)基礎(chǔ)不牢;國內(nèi)、國際消費需求不足,自行車出口訂單沒有完全恢復(fù),這些問題應(yīng)引起高度重視。
想要了解更多自行車行業(yè)的發(fā)展前景,請查閱《2022-2027年自行車產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。
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