進(jìn)入2022年以來(lái)，國(guó)家對(duì)充電設(shè)施建設(shè)的扶持力度進(jìn)一步加大，政策紅利一波接一波，推動(dòng)充電樁市場(chǎng)進(jìn)入加速放量期。8月25日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司聯(lián)合印發(fā)《加快推進(jìn)公路沿線(xiàn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》，提出力爭(zhēng)今年年底前，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù)。并對(duì)公路充電設(shè)施投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)全過(guò)程都作出了具體安排，進(jìn)一步保障公路沿線(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

從各省市對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電樁行業(yè)制定的發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，各地方政府以適度超前、布局合理、管理規(guī)范、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)為主要目標(biāo)。發(fā)展思路圍繞加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費(fèi)升級(jí)，拓展充電產(chǎn)業(yè)上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)新能源與“新基建”協(xié)同發(fā)展等方面布局。

2023年中國(guó)充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃分析

(資料圖)

近期，工信部、交運(yùn)部等八部門(mén)發(fā)布關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知。通知提出，需有力保障充換電服務(wù)體系，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，服務(wù)保障能力顯著提升，新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車(chē))比例力爭(zhēng)達(dá)到1:1，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車(chē)位占比預(yù)期不低于小型停車(chē)位的10%，形成一批典型的綜合能源服務(wù)示范站。

工信部等八部委發(fā)布充電樁新政，充電樁行業(yè)景氣度持續(xù)走強(qiáng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施已成為制約新能源汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵因素;海外市場(chǎng)充電樁基礎(chǔ)建設(shè)不足，車(chē)樁比遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)內(nèi)水平，隨著政策補(bǔ)貼力度加大，歐美充電樁建設(shè)將進(jìn)入加速期，海外需求激增之下，2023年充電樁板塊有望復(fù)制2022年儲(chǔ)能板塊行情。

在一系列政策的加持下，充電樁市場(chǎng)發(fā)展前景被普遍看好。隨著國(guó)家及地方充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)布局逐步落地，充電樁新技術(shù)、新模式也將加快落地和應(yīng)用，一個(gè)2000億元的充電樁藍(lán)海市場(chǎng)正蓄勢(shì)待發(fā)。中國(guó)市場(chǎng)電車(chē)滲透率繼續(xù)提升的核心在于三四線(xiàn)城市的下沉，而充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)是基礎(chǔ)，因此國(guó)內(nèi)充電樁的建設(shè)也將維持較高增長(zhǎng)，整體來(lái)看全球充電樁市場(chǎng)未來(lái)幾年將維持高景氣度。歐美本土充電樁企業(yè)制造能力較弱，而中國(guó)企業(yè)制造成本優(yōu)勢(shì)明顯，近期國(guó)內(nèi)充電樁品牌陸續(xù)獲得海外標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證是核心催化劑，未來(lái)更多企業(yè)獲得海外訂單將持續(xù)提振板塊。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃分析報(bào)告》分析：

充電樁是保障電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)出行的基礎(chǔ)設(shè)施，是推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化的最基礎(chǔ)抓手。根據(jù)電流輸出方式不同，充電樁又可分為交流充電樁和直流充電樁，二者均固定在電動(dòng)汽車(chē) 外、與交流電網(wǎng)相連，主要區(qū)別在于 AC-DC 變流環(huán)節(jié)不同。交流充電樁直接輸出的交流電， 需要先經(jīng)過(guò)車(chē)內(nèi) OBC 轉(zhuǎn)換為直流電再向電池充電，充電速度較慢，俗稱(chēng)“慢充”，而直流充電 樁將 AC-DC 變流環(huán)節(jié)外置，輸出的直流電可以直接向電池充電，并且可以通過(guò)多模塊并聯(lián)實(shí) 現(xiàn)極大的充電功率，充電速度較快，俗稱(chēng)“快充”。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和保有量不斷提升，充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)推廣及發(fā)展的重要支撐基礎(chǔ)設(shè)施，疊加政策紅利，行業(yè)有望開(kāi)啟新一輪高速成長(zhǎng)。　2015年，《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》出臺(tái)，首次明確了充電樁行業(yè)的政策方向。2020年，政府工作報(bào)告將充電樁納入“新基建”七大重點(diǎn)領(lǐng)域，標(biāo)志著國(guó)家對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重視程度進(jìn)一步提高。隨后國(guó)家相關(guān)部門(mén)紛紛出臺(tái)政策推動(dòng)充電樁在居民區(qū)、辦公區(qū)及公共區(qū)域充電樁的建設(shè)。

中國(guó)新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，離不開(kāi)配套基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展完善。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截至 2022 年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 521.0 萬(wàn)臺(tái)。從增速來(lái)看，2022 年，國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為 259.3 萬(wàn)臺(tái)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量 688.7 萬(wàn)輛，樁車(chē)增量比為 1：2.7，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本能夠滿(mǎn)足新能源汽車(chē)的快速發(fā)展。但從 2022 年新建的充電樁來(lái)看，主要是隨車(chē)配建的私人充電樁，公共充電站增量?jī)H為 3.7 萬(wàn)座，目前保有量為 11.1 萬(wàn)座。

隨著新能源汽車(chē)滲透率不斷提升，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)占比增大，充電樁建設(shè)迎來(lái)快速增長(zhǎng)期。與此同時(shí)，歐美市場(chǎng)車(chē)樁比嚴(yán)重不足，充電樁存在不小缺口，海外市場(chǎng)需求巨大。另外，對(duì)長(zhǎng)續(xù)航快補(bǔ)能的不斷追求下，直流快充樁的需求大增，這些都給充電樁行業(yè)帶來(lái)難得機(jī)遇。

欲了解更多關(guān)于充電樁行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)充電樁市場(chǎng)預(yù)測(cè)與投資規(guī)劃分析報(bào)告》。