鋰電池行業(yè)2023行情

自今年以來，鋰業(yè)公司的危機(jī)感逐漸深重了，由于碳酸鋰價(jià)格的持續(xù)下滑，鋰業(yè)龍頭們的業(yè)績(jī)也出現(xiàn)了“縮水”。今年上半年賺錢能力遭遇了挑戰(zhàn)，上半年財(cái)報(bào)顯示，贛鋒鋰業(yè)凈利潤(rùn)同比下降了19%。而業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一輪碳酸鋰的價(jià)格下跌周期，仍將持續(xù)。

(資料圖片僅供參考)

一邊是碳酸鉀價(jià)格上漲“無望”，一邊是業(yè)績(jī)下滑亟需提升，贛鋒鋰業(yè)也在積極尋找著新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2020年、2021年、2022年，贛鋒鋰業(yè)在鋰電池板塊的毛利率分別為15.36%、11.98%和17.85%，處于穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。如果這一趨勢(shì)能夠持續(xù)下去，或許為公司的業(yè)績(jī)帶來一定的提振效果。

隨著新國標(biāo)的實(shí)施與推廣，鋰電成為新國標(biāo)的首選。面對(duì)巨大的藍(lán)海市場(chǎng)，除了技術(shù)突破外，電摩鋰電的安全也是社會(huì)和輿論焦點(diǎn)。從光伏到鋰離子、新能源汽車，江蘇外貿(mào)“新三樣”展現(xiàn)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展、國內(nèi)外市場(chǎng)“比翼雙飛”新格局。對(duì)此省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人說，我省地處長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交匯區(qū)域和對(duì)外開放前沿，是國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的戰(zhàn)略樞紐，依托厚實(shí)制造業(yè)基礎(chǔ)、科技人才優(yōu)勢(shì)，培育了一批國內(nèi)領(lǐng)先、國際有競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)具有世界聚合力的雙向開放樞紐。

相比光伏，鋰電池、電動(dòng)載人汽車出口更強(qiáng)勁，今年1―7月分別同比增長(zhǎng)51.4%、408.5%。鄂有陽認(rèn)為，同樣是立足國內(nèi)大市場(chǎng)培育的國際競(jìng)爭(zhēng)力，但和光伏產(chǎn)業(yè)有所不同的是，江蘇是中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)軔地，而鋰電池、電動(dòng)汽車行業(yè)龍頭原不在江蘇，是看中我省制造業(yè)、人才和開放優(yōu)勢(shì)做出的產(chǎn)業(yè)布局，在江蘇聚合為全國乃至全球有影響力的產(chǎn)業(yè)集群。

鋰電池行業(yè)發(fā)展前景和趨勢(shì)分析

鋰電池，又稱鋰離子電池，是一種依靠鋰離子(Li+)在正極與負(fù)級(jí)之間移動(dòng)來達(dá)到充放電目的的一種二次電池。與其他主要的二次電池對(duì)比，鋰電池具有能量密度高、放電功率高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無記憶效應(yīng)和綠色環(huán)保等明顯優(yōu)勢(shì)。

鋰電池按照正極材料的不同，可以分為錳酸鋰電池、鈷酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池等類型。近年來，三元鋰電池憑借其能量密度較高的優(yōu)勢(shì)在諸多應(yīng)用市場(chǎng)，特別是新能源汽車領(lǐng)域呈現(xiàn)裝配量快速提升的趨勢(shì)，市場(chǎng)份額不斷提高。

在電動(dòng)汽車、電動(dòng)輕型車、電動(dòng)工具、消費(fèi)電子和新型儲(chǔ)能等行業(yè)大發(fā)展的背景下，鋰電池綜合優(yōu)勢(shì)與下游領(lǐng)域?qū)﹄姵卮笕萘?、高功率、使用壽命和環(huán)境保護(hù)日益提升的需求相契合，存在廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

在消費(fèi)領(lǐng)域，近年來，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)水平和居民消費(fèi)能力的提升，我國對(duì)消費(fèi)類電子產(chǎn)品的需求量不斷擴(kuò)大，這為消費(fèi)鋰電池行業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的應(yīng)用基礎(chǔ)。

在動(dòng)力領(lǐng)域，新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，肩負(fù)著引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任，近年來在國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持與消費(fèi)需求的拉動(dòng)下，我國新能源汽車發(fā)展突飛猛進(jìn)，產(chǎn)銷規(guī)模迅速擴(kuò)大，為動(dòng)力鋰電池行業(yè)提供了發(fā)展機(jī)遇。

在儲(chǔ)能領(lǐng)域，在日漸興起的能源互聯(lián)網(wǎng)中，由于可再生能源與分布式能源在大電網(wǎng)中的大量接入，結(jié)合微網(wǎng)與電動(dòng)車的普及應(yīng)用，儲(chǔ)能技術(shù)將是協(xié)調(diào)這些應(yīng)用的至關(guān)重要的一環(huán)，儲(chǔ)能環(huán)節(jié)將成為整個(gè)能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn);能源互聯(lián)網(wǎng)的興起將顯著拉動(dòng)儲(chǔ)能的需求，進(jìn)而拉動(dòng)儲(chǔ)能鋰電池的發(fā)展。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國內(nèi)鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析

根據(jù)終端應(yīng)用，鋰電池下游主要可分為動(dòng)力、消費(fèi)和儲(chǔ)能三大領(lǐng)域，其中，動(dòng)力鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)殡妱?dòng)汽車、電動(dòng)輕型車、電動(dòng)工具等，是當(dāng)前鋰電池的主要應(yīng)用場(chǎng)景(汽車動(dòng)力電池又稱“大動(dòng)力電池”，電動(dòng)輕型車/電動(dòng)工具用動(dòng)力電池又稱“小動(dòng)力電池”);消費(fèi)鋰電池主要應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦以及近期興起的藍(lán)牙耳機(jī)、可穿戴設(shè)備等消費(fèi)電子產(chǎn)品，是鋰電池的重要應(yīng)用領(lǐng)域;儲(chǔ)能鋰電池則主要為通信基站、用戶側(cè)削峰填谷、離網(wǎng)電站、微電網(wǎng)、軌道交通等的儲(chǔ)能需求提供支持，是近年來快速發(fā)展的新興領(lǐng)域和國家政策大力支持的方向。

政策端，在應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的宏觀背景下，新能源汽車憑借能源效率、環(huán)保和智能化方面的明顯優(yōu)勢(shì)，已成為公認(rèn)的主流發(fā)展方向。2020 年 10月，我國出臺(tái)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035 年)》，大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并提出了到 2025 年我國新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的 20%左右，到 2035 年純新能源汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化的宏大愿景。

隨著研發(fā)投入和經(jīng)驗(yàn)累積，預(yù)計(jì)未來鋰電池的能量密度將繼續(xù)提高，充電速度將更快，續(xù)航里程將增加，這將進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)需求。

未來，隨著新能源汽車積分制度執(zhí)行、傳統(tǒng)車企加大在新能源汽車領(lǐng)域的投資布局加快、造車新勢(shì)力的持續(xù)爆發(fā)，中國新能源汽車市場(chǎng)仍將維持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，與之配套的鋰電池出貨量也將持續(xù)增長(zhǎng)。

鋰電池行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析鋰電池未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘鋰電池行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于鋰電池行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國內(nèi)鋰電池行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》。