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選題背景：本計價周期，由于原油供應(yīng)彈性有限，市場擔(dān)心原油供應(yīng)緊缺，支撐國際油價重心上移。受此影響，國內(nèi)測算的原油變化率負(fù)值區(qū)間有所收窄，今日24時，國內(nèi)成品油零售限價將遇年內(nèi)“第七跌”， 本次下調(diào)落實后，國內(nèi)大多數(shù)地區(qū)0#柴油價格將重回“7元時代”。

卓創(chuàng)觀點：本計價周期以來，隨著歐佩克公布減產(chǎn)10萬桶/天的協(xié)議落地，美國石油庫存總量繼續(xù)下降，同時中東地區(qū)原油供應(yīng)彈性依然不足等因素提振，國際原油呈現(xiàn)跌后反彈走勢。受此影響，國內(nèi)測算的原油變化率負(fù)值區(qū)間有所收窄，但仍未扭轉(zhuǎn)成品油零售限價下調(diào)預(yù)期。卓創(chuàng)資訊測算，截至外盤9月20日收盤，國內(nèi)第10個工作日參考原油變化率為-6.74%，對應(yīng)汽柴油零售限價每噸分別下調(diào)290、280元，折升價92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調(diào)0.23、0.24、0.24元，調(diào)價窗口9月21日24時。政策落實之后，消費者用油成本有所回落，油箱容量在50升的小型私家車加滿一箱油將比之前少花11.5元左右。以月跑兩千公里，百公里油耗在8升的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口也就是10月10號24點之前的時間段內(nèi)，消費者用油成本將節(jié)約23元。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將下降578元左右。

卓創(chuàng)資訊分析認(rèn)為，對于美聯(lián)儲加息75個基點的預(yù)期，市場基本已經(jīng)達(dá)成共識，而原油供應(yīng)端保持相對穩(wěn)定，因此短期國際油價難以形成單邊走勢，或?qū)⒀永m(xù)震蕩走勢。據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)模型顯示，重新計算后的原油變化率處于負(fù)值，新一輪限價以下調(diào)預(yù)期開場，因距離下次調(diào)價窗口周期較長，具體情況卓創(chuàng)將繼續(xù)跟蹤報道。

關(guān)鍵詞： 成品油零限價 汽油價格 柴油價格