鎂金屬概念股年內(nèi)平均漲幅是同期上證指數(shù)的22.33倍。

自11月短暫回調(diào)到3.2萬(wàn)元/噸之后，鎂錠價(jià)格整體穩(wěn)步上漲，供需雙方僵持博弈之態(tài)，鎂廠方面普遍缺少現(xiàn)貨資源。據(jù)生意社，截止12月29日，鎂錠價(jià)格來(lái)到4.9萬(wàn)元/噸，較近兩個(gè)月低點(diǎn)漲幅達(dá)到53%。

圖片來(lái)源：生意社

鎂合金在新能源汽車領(lǐng)域空間廣闊

鎂下游需求主要集中在汽車領(lǐng)域，由于海外單車用鎂量高于國(guó)內(nèi)，鎂海外需求占比較高。隨著2021年海外經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，鎂整體需求提升較快。在成本及需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，疊加三季度陜西、山西、新疆和安徽等地原鎂冶煉受“雙控”影響暫停，鎂價(jià)創(chuàng)出新高，但隨著硅鐵價(jià)格下行，鎂價(jià)開始回歸。

據(jù)首創(chuàng)證券12月24日發(fā)布研報(bào)指出，近幾年我國(guó)汽車單車用鎂量已從2015年的1.5公斤提升至近5公斤，根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》規(guī)劃，2035年純電單車重量下降35%，未來(lái)鎂合金在汽車輕量化市場(chǎng)空間廣闊。

在鋰電池結(jié)構(gòu)件方面，鎂合金應(yīng)用前景可期。據(jù)悉，鋰電池包中金屬結(jié)構(gòu)件主要包括電池殼、電池托架及電芯端板等，目前主要以鋁合金材質(zhì)為主。部分鎂加工企業(yè)已開始向車企推廣鎂合金電池托盤及電芯端板等結(jié)構(gòu)件，整體減重效果有望達(dá)到30%。

以特斯拉MODELS為例，其電池包所使用的鋁合金結(jié)構(gòu)件總重量約125公斤。若全部采用鎂合金五金件重量有望減少至80kg左右，減重效果達(dá)30%，可以有效降低汽車重量，提升汽車?yán)m(xù)航能力以及操作體驗(yàn)。同時(shí)若考慮近幾年鎂鋁價(jià)格的正常浮動(dòng)，采用鎂合金五金件后成本也可降低近25%，未來(lái)市場(chǎng)推廣潛力巨大。

鎂金屬概念股整體漲幅遠(yuǎn)超大盤

證券時(shí)報(bào)·數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示，A股主業(yè)涵蓋鎂金屬的公司有13家，截止12月29日，A股市值合計(jì)3775億元。這些概念股年內(nèi)整體走勢(shì)不俗，超七成漲幅跑贏上證指數(shù)，平均漲幅達(dá)到79.71%，是同期上證指數(shù)的22.33倍。

蔵格礦業(yè)累計(jì)漲幅387%排在首位，公司礦區(qū)位于察爾汗鹽湖和大浪灘鹽湖，其中察爾汗鹽湖是我國(guó)最大的可溶性鉀鎂鹽礦床，除豐富的鉀鹽和鋰資源外，公司礦區(qū)還蘊(yùn)含大量的鎂、鈉資源。

鎂金屬龍頭云海金屬累計(jì)漲幅85.79%，該股曾在9月23日創(chuàng)下歷史高點(diǎn)。公司主產(chǎn)品為鎂合金、鋁合金及深加工產(chǎn)品，是汽車輕量化的主要材料。公司在半年報(bào)披露，公司目前已有年產(chǎn)10萬(wàn)噸原鎂和18萬(wàn)噸鎂合金的生產(chǎn)能力，準(zhǔn)備在安徽池州建設(shè)年產(chǎn)30萬(wàn)噸高性能鎂基輕合金、15萬(wàn)噸鎂合金深加工產(chǎn)品項(xiàng)目。

新疆眾和累計(jì)漲幅51.18%。子公司新疆眾和金源鎂業(yè)有限公司負(fù)責(zé)礦業(yè)開發(fā)、鎂業(yè)系列產(chǎn)品的研究、生產(chǎn)及銷售，公司還在半年報(bào)中透露，在建10萬(wàn)噸/年氧化鎂項(xiàng)目。

從估值水平來(lái)看，截止12月29日收盤，6只鎂金屬概念股滾動(dòng)市盈率在30倍以下。北京利爾市盈率12.39倍處在最低位置。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為耐火材料及冶金爐料，涵蓋不燒鎂碳類、不燒鎂鋁(鋁鎂)碳類等，在建遼寧鎂質(zhì)耐火材料基地。

根據(jù)5家以上機(jī)構(gòu)一致預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，鹽湖股份、立中集團(tuán)、西部礦業(yè)、云海金屬等4股2021年凈利潤(rùn)有望同比增長(zhǎng)20%以上，其中西部礦業(yè)、鹽湖股份獲機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)凈利潤(rùn)預(yù)增1倍以上。

（文章來(lái)源：數(shù)據(jù)寶）