今日有消息稱，每日優(yōu)鮮融資未能交割成功，公司解散。對此，每日優(yōu)鮮工作人員回應稱，在實現盈利的大目標下，公司對業(yè)務及組織進行調整。次日達、智慧菜場、零售云等業(yè)務不受影響。由于業(yè)務調整，部分員工離職，公司目前正積極尋求一切可能的方案，最大限度保障員工權益。

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每日優(yōu)鮮調整前置倉模式 何時可盈利？

【資料圖】

曾引以為豪的前置倉模式如今也成壓力。

7月28日，記者注意到，每日優(yōu)鮮現已在App首頁發(fā)布服務變更通知。通知顯示，每日優(yōu)鮮配送時間由原來的最快30分鐘送達變?yōu)樽羁齑稳账瓦_，配送范圍為全國均可配送。

每日優(yōu)鮮相關人士在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示，在實現盈利的大目標下，公司對前置倉業(yè)務進行了調整，次日達和其他業(yè)務不受影響。

此前，每日優(yōu)鮮在6月30日至7月2日3天內連續(xù)關閉深圳、石家莊9個城市極速達業(yè)務，全國只保留北京、上海、天津和廊坊4座城市的前置倉。此次調整，也證明了每日優(yōu)鮮難以承受重資產、重運營的前置倉模式帶來的重壓。

所謂前置倉，指的是根據周邊區(qū)域用戶或訂單的密集情況建立眾多小型倉庫，從而縮短末端配送時間實現“小時達”，及時響應客戶、保證生鮮品質。在其剛剛被每日優(yōu)鮮提出之時，確實是解決生鮮保存、冷鏈物流成本等痛點的有效途徑。

但弊端也顯而易見。自建倉儲帶來的履約費用并不是小數目，它包括與產品交付和倉庫運營有關的費用、前置倉和質量控制中心的租金和折舊費等。

據東北證券研報測算數據，如果不考慮產品從產地到達前置倉的運輸成本，一間300平方米的標準前置倉，在客單價60元，單日訂單量600-1400情況下，單筆訂單的前置倉履約費用在10-13元/單左右，是平臺型電商和社區(qū)團購的2-6倍。

正如每日優(yōu)鮮招股書顯示，2018年至2020年，公司履約費用分別為12.393億元、18.330億元、15.769億元，占營業(yè)費用最高達59.6%。

高額的履約費用對本身毛利低、報損率高的生鮮電商的盈利產生巨大影響。根據每日優(yōu)鮮招股書，雖然2018年至2020年其凈收入逐年增長，但一直處于虧損狀態(tài)，同期虧損分別為22.32億元、29.09億元、16.49億元。

2021年一季度，每日優(yōu)鮮凈虧達6.103億元，同比擴大213.46%；二季度凈虧達14.332億元，同比擴大321.8%；三季度凈虧達9.74億元，虧損同比擴大101.66%。其四季度及全年財報推遲發(fā)布。

此前，每日優(yōu)鮮發(fā)布公告，宣布山西東輝集團計劃向每日優(yōu)鮮進行價值2億元人民幣的股權投資，但在眼下，仍無法將每日優(yōu)鮮從虧損的泥潭中拽出。

對于生鮮產品，實現區(qū)域性盈利需要足夠大的規(guī)模和滲透率，以及足夠完備的供應鏈，目前無論是每日優(yōu)鮮還是叮咚買菜都還沒有走出虧損的怪圈，先燒錢打出規(guī)模是它們的首要目的。叮咚買菜曾在招股書中預估，2024年S4可實現正利潤。

招商證券的一份報告顯示，盡管目前前置倉盈利尚有困難，但長期來看，前置倉企業(yè)可以通過提高客單價降低履約費用率、提升毛利率、提高訂單密度降低履約費用率、降低營銷費用率實現盈利。報告指出，單倉維度2023年有望在二線及以上城市實現盈利，2025年公司盈利能力則有望進入穩(wěn)態(tài)。(來源：21世紀經濟報道)

（文章來源：證券時報）

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