在新疆準東，茫茫戈壁下蘊藏著3900億噸浩瀚煤海。這里每天有60列左右滿載煤炭的列車開出，是電煤保供專項行動的主陣地。

在中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏將鐵路準東、將軍廟片區(qū)，裝車線路采用了獨特的環(huán)線設計。1月23日17時許，一列由54輛敞車組成的電煤列車在完成車輛檢查、封堵加固作業(yè)后，駛?cè)胩斐啬茉磋F路環(huán)線，準備進行裝車作業(yè)。列車機車駕駛室內(nèi)，機車司機申彥軍、副司機李金濤正在協(xié)同作業(yè)。申彥軍操縱列車以0.8公里的時速勻速前行。

一小時運行800米，環(huán)線電煤列車為什么要運行這么“慢”呢？據(jù)了解，如果運行速度過快，會造成填裝不滿，整列列車還得后退重新進行裝車作業(yè)，大大影響作業(yè)效率。因此，“慢”顯得十分必要。

別看列車速度慢下來了，操縱難度卻成倍增加?！耙惶肆熊嚨难b煤、平煤、抑塵等工作都需要這樣的操縱法，這也是我們經(jīng)過反復試驗，確認時速控制在0.8公里的效率最高?！睆埣褌フf，“經(jīng)過培訓，目前我們?nèi)€600多名機車司機全部掌握了‘0.8公里環(huán)線裝車法’。”

“0.8公里環(huán)線裝車法”推廣后，一列編組54輛的列車裝車時間由原先的1小時30分鐘縮短到45分鐘，一列編組百輛萬噸大列裝車時間由原先的3小時縮短到1小時30分。

如今，這樣環(huán)線已經(jīng)從兩環(huán)拓展到六環(huán)。環(huán)線外，一列列百輛萬噸電煤列車風馳電掣，跑出電煤運輸“加速度”，助力了社會經(jīng)濟和發(fā)展。

（文章來源：人民鐵道網(wǎng)）

關鍵詞： 電煤 列車 環(huán)線 高效率 鐵路 新疆 戈壁 煤海 煤炭 保供