4月23日，在江西省贛州市南康泰象工貿(mào)家具廠的廠房里，工人們正在生產(chǎn)線上忙碌著，加急生產(chǎn)一批亟需交付的沙發(fā)家具產(chǎn)品。據(jù)悉，這批訂單來自馬來西亞，需要在1個星期內(nèi)趕制出來并運輸至廣州港出口。

“中國實木床，三分南康造?！蹦峡导揖弋a(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)90年代初，歷經(jīng)近30年發(fā)展，逐步形成了集加工制造、銷售流通、專業(yè)配套、家具基地等為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈集群。南康顯然已經(jīng)從家具小作坊蛻變成了現(xiàn)在的千億產(chǎn)業(yè)，其實，被譽為“中國實木家居之都”的南康區(qū)，林木資源卻較匱乏，原材料大量依賴進口，產(chǎn)品銷售還遠離市場，南康到底是怎樣實現(xiàn)“買全球木材，賣全球家具”？

廣州港敏銳地洞察到這一市場信息，通過加強與贛州國際陸港的合作，引貨入港，雙方在加密開行贛州國際港與廣州港鐵海聯(lián)運班列，推動贛州國際港與廣州港“同價到港、同價起運、同效率服務(wù)”的“三同”口岸合作新模式。

2月8日，南沙港南站鐵路開通，廣州港率先啟動了江門北、贛州的上行班列，同時積極籌措從內(nèi)地連接南沙的下行班列。3月16日，裝載著贛州家具集裝箱的“東方卡提妮”輪從廣州港南沙港區(qū)徐徐離港，駛向馬來西亞檳城，“贛州-南沙-東南亞”海鐵聯(lián)運出口新路徑開通，打通了連接贛州等內(nèi)陸地區(qū)的進出口雙向通道。

“南沙港鐵路真是及時雨！受疫情影響，我們的進口木材在海上難以預(yù)估到廠時間，工廠緊缺部分規(guī)格件啟動生產(chǎn)作業(yè)，所以已到港貨柜清關(guān)后的內(nèi)陸段運輸尤為重要，今年開通的南沙港鐵路僅需要2天時間就可以把木材從南沙港口送達到我們贛州，真正實現(xiàn)同港同價同服務(wù)的‘三同’意義?！苯麝砂l(fā)行貿(mào)易有限公司總經(jīng)理曹山說。

2021年10月24日，湘粵非鐵海聯(lián)運首批次運輸?shù)?6個集裝箱、約1935噸援非糧食成功運抵蒙巴薩港。自9月15日湘粵非鐵海聯(lián)運首列成功運行，湘粵非鐵海聯(lián)運班列已成功發(fā)運20多列，主要以出口糧食、汽車配件、化工品、稻種和工程機械等貨類為主，并在廣州海關(guān)所屬南沙海關(guān)的支持下，結(jié)合南沙港實際，通過實現(xiàn)全程提單，一票到底，提供“腹地對腹地”“門到門”的物流服務(wù)，讓湖南腹地到非洲東部港口的全程運輸時間縮短至20天左右。

2021年12月31日，首列“湘粵非鐵海聯(lián)運”通道進口列車從廣州南沙港站發(fā)車，該批進口糧食通過海運班輪大船在廣州南沙港靠岸，完成清關(guān)后搭上“南沙港-株洲”的鐵路班列，實現(xiàn)海運和鐵路無縫銜接，48小時即抵達株洲。

湘粵非通道通過開行“株洲/衡陽-南沙港”雙向鐵海聯(lián)運班列，將南沙港區(qū)班輪航線和口岸功能延伸至株洲、衡陽，實現(xiàn)班列運行。相比傳統(tǒng)江海聯(lián)運，湘粵非鐵海聯(lián)運通道在總體運輸時效上可縮短10天左右；相比公路運輸，國內(nèi)段運輸費用可降低約60%，具有時效比水運快、成本比公路低的綜合優(yōu)勢，實現(xiàn)湖南與非洲、亞太、拉美等地區(qū)和國家的無縫銜接，大大促進了創(chuàng)新要素、生產(chǎn)要素、資源要素在湖南充分涌流，形成物流園區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)的利益共同體，推動物流運輸發(fā)展和產(chǎn)業(yè)延伸。

據(jù)悉，截至4月18日，廣州南沙港鐵路海鐵聯(lián)運量已累計突破1萬標(biāo)準(zhǔn)箱。在起步經(jīng)營階段，廣州港旗下物流公司堅持防疫、生產(chǎn)雙統(tǒng)籌，積極關(guān)注客戶需求變化，為客戶量身設(shè)計全程物流方案，大力推進大宗貨物“公轉(zhuǎn)鐵”。開辟了南沙港至內(nèi)陸地區(qū)糧食、木材、汽配等多條綠色通道，推動海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量快速提升。廣州港海鐵聯(lián)運箱量完成6.5萬標(biāo)箱，同比去年增長26%。

（文章來源：中國水運網(wǎng)）

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