2021年7月，梅賽德斯-奔馳(下文稱奔馳)公布其在電動(dòng)化方面的布局——自2025年起，所有新發(fā)布的車型架構(gòu)將均為純電平臺(tái)，同時(shí)每款車型都將向客戶提供純電版本；在2030年前，奔馳將在條件允許的市場(chǎng)做好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備。

【資料圖】

目前市場(chǎng)對(duì)奔馳的傳統(tǒng)燃油車需求依然十分強(qiáng)勁，在回答如何實(shí)現(xiàn)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)變時(shí)，負(fù)責(zé)奔馳車身車間工藝開發(fā)的Claus-Dieter Reiniger博士表示：“關(guān)鍵因素是靈活性。”

“通過我們的努力，奔馳現(xiàn)在可以在生產(chǎn)階段對(duì)不同的車身和動(dòng)力總成進(jìn)行適配。這種新概念的車間是應(yīng)對(duì)日益縮短的產(chǎn)品周期，以及面對(duì)電動(dòng)車結(jié)構(gòu)變化的答案?！?/p>

奔馳在德國(guó)的不來梅工廠，C級(jí)、GLC級(jí)、GLC Coupe和EQC SUV電動(dòng)車出自同一條生產(chǎn)線。而中國(guó)的順義工廠，新問世的EQE電動(dòng)轎車則與GLB SUV車型在同一條產(chǎn)線上被制造。

奔馳純電平臺(tái)EVA與燃油車架構(gòu)上并不相通。公司的做法是用生產(chǎn)流管理系統(tǒng)(PFM)來實(shí)現(xiàn)同“線”不同車；同時(shí)在車身制造流程取消傳統(tǒng)固定的生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)而用不同的“節(jié)點(diǎn)”來代表不同的制造流程；自動(dòng)無人駕駛引導(dǎo)車(AGV)則負(fù)責(zé)在節(jié)點(diǎn)之間運(yùn)輸必要的生產(chǎn)組件。

與此同時(shí)，無論是已經(jīng)取消固定生產(chǎn)線的工廠，抑或是仍舊保留生產(chǎn)線的工廠，奔馳都采用名為MO360的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)和軟件應(yīng)用進(jìn)行整合，從而完成整個(gè)生產(chǎn)流程的控制。

這實(shí)際上增加了靈活性，因?yàn)槿绻撋a(chǎn)流程中某輛車型不需要加裝某一特定組件，AGV能完全跳過這一節(jié)點(diǎn)，直接將半成品傳送至下一節(jié)點(diǎn)。同時(shí)，未來增添或刪除節(jié)點(diǎn)也遠(yuǎn)比增設(shè)或拆除生產(chǎn)線要簡(jiǎn)單。

奔馳認(rèn)為，此種生產(chǎn)方式還帶來的另一好處是盡可能小的工廠建筑改動(dòng)。Reiniger博士表示：“實(shí)施此種方案幾乎不需要對(duì)工廠進(jìn)行任何重大更改，此外，人員方面也不需要進(jìn)行任何特別的額外培訓(xùn)，因?yàn)樗麄儠?huì)接受持續(xù)培訓(xùn)?！?/p>

但他也補(bǔ)充說，未來仍會(huì)對(duì)工廠進(jìn)行調(diào)整，這會(huì)是一項(xiàng)足夠大的工作。未來，奔馳只會(huì)在引入新模型時(shí)才會(huì)進(jìn)行這項(xiàng)工作，因?yàn)椴季?全部生產(chǎn)電動(dòng)車)與傳統(tǒng)流程差異太大。

另一方面，除去車身生產(chǎn)流程，奔馳在動(dòng)力總成和內(nèi)飾裝配的生產(chǎn)商同樣進(jìn)行了改動(dòng)。與車身制造一樣，奔馳同樣使用了AGV來大量代替?zhèn)鹘y(tǒng)的裝配線，奔馳將該流程命名為Teclines。

奔馳表示，在面對(duì)同時(shí)共線生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車和電動(dòng)車時(shí)，快速完成轉(zhuǎn)換就顯得很重要。新生產(chǎn)了流程的快速分布特性，加快了車型和使用在該車上的技術(shù)轉(zhuǎn)換的速度(比如切換電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī))。

“此外，另一個(gè)適用于Teclines的領(lǐng)域是車內(nèi)的室內(nèi)裝修(例如電纜布線和基本電子設(shè)備等)，因?yàn)檫@里發(fā)生變化的頻率最高?！?/p>

被問及總是與電動(dòng)車同框出現(xiàn)的碳中和進(jìn)展時(shí)，奔馳表示：以北京順義工廠為例，通過MO360系統(tǒng)取代紙張，奔馳就節(jié)約了折合130萬棵樹；通過太陽能發(fā)電，奔馳節(jié)省了3800萬千瓦時(shí)的電；雨水調(diào)蓄系統(tǒng)和中水循環(huán)利用系統(tǒng)，則幫助了奔馳每年可減少了35萬噸的自來水使用，這約合6000人1年的常規(guī)用水量。

（文章來源：界面新聞）

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