我國私家車的保有量越來越大，據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)私家車數(shù)量早已經(jīng)突破2億，2億臺是個什么概念?按平均每臺車2.5米算，首尾緊密相連繞地球3圈還有多。車多了，交通壓力也跟著增大，堵車甚至事故時有發(fā)生。假如一輛汽車正常在路口等紅綠燈，被一輛電瓶車追尾致人死亡，該怎么劃分責任?看看交警怎么會回答。

根據(jù)我國的交通法，許多條款都是針對機動車，對比之下屬于非機動車的電瓶車，條條框框少，在路上行駛幾乎不受管制。以至于開電動車的人群中不少人都是目中無“車”，什么機動車道，紅綠燈等等似乎與他們無半點關系，橫穿馬路也是常事，因此每天因電瓶車引發(fā)的交通意外數(shù)不勝數(shù)。

特別是那些開著電瓶車還喜歡闖紅燈的人，作為司機非常的反感這類人群，因為在某種意義上他們都屬于“弱勢群體”。如果駕駛機動車與他們發(fā)生事故，不論機動車有道理還是無道理，90%的可能會被人譴責。但有的時候，車主確實無任何錯誤，更不想承擔責任。就比如自己正在路口等紅燈，突然后方一輛電動車追尾，最終這位“肇事者”死亡或者是重傷了，那么這責任該怎么算呢?

多數(shù)人的想法，這種情況責任方百分百由電動車自己承擔，畢竟事情是由他自己不規(guī)范駕駛引起的，電瓶車只能在非機動車道行駛，再則汽車并不是在行駛當中，而是停在原地等紅燈沒有任何的違規(guī)行為，理論上這場交通意外和停止的汽車毫無關系。事實上，交警不會這么判，非機動車與機動車之間發(fā)生意外，法規(guī)上會偏向于非機動車。

當交通意外有人員傷亡，在劃分責任和協(xié)調(diào)時，交警出于人道主義考慮，會傾向于傷亡的一方，也就是說即便是機動車是靜止狀態(tài)，沒有任何違規(guī)行為，國情上會同情弱者，機動車也會承擔一定的責任，賠付事故總金額的10%。

得知這種斷定，很多人表示不理解，雖然國情上我們應該同情弱者，但是法律講究的是人人平等。如果是自己的緣故導致意外發(fā)生，賠多少都在情理之中，并且心甘情愿。但是明明與自己沒有絲毫關系的情況下，還要承擔部分責任，任誰都無法接受。對此你又怎么看?