俄烏沖突導致鎳價暴漲

3月8日，世界最大有色金屬交易所——倫敦金屬交易所，金屬鎳期貨價格漲幅一度擴大至100%，連破每噸6萬、7萬、8萬、9萬、10萬美元關(guān)口，兩個交易日累計大漲248%，持續(xù)刷新紀錄新高，最終倫敦金屬交易所不得不決定暫停當天的鎳交易。

俄烏雙方之間不穩(wěn)定的局勢其實一直影響著鋁、鎳等原材料市場，比如說，2018年4月美國對世界最大鋁生產(chǎn)商之一的俄鋁進行制裁限制出口，導致LME鋁價暴漲。在鐵礦資源方面，俄羅斯的總體儲量達到了1000億噸，位居世界第一;鋁礦資源占比世界總體銅礦資源的5.4%;已探明的煤炭資源總體儲量達到了1570.1億噸，儲量排名世界第二。相關(guān)資料顯示，俄羅斯是鎳重要的生產(chǎn)及出口國，其鎳礦儲量位居全球第五、鎳板出口量位居世界第一，俄羅斯鎳板是倫敦金屬交易所主要的鎳交割品。

有色金屬鎳被廣泛用于不銹鋼和新能源汽車動力電池的生產(chǎn)。

鎳價大漲對動力電池回收帶來哪些影響?

鎳礦價格大漲對下游環(huán)節(jié)影響并不是很嚴重，國內(nèi)企業(yè)庫存相對較少。從產(chǎn)品屬性來看，鎳更多作用在動力電池上。因此，伴隨著鋰礦、鎳礦價格的上漲，導致磷酸鐵鋰電池與三元電池價格受到成本增長的壓力。近期鎳的價格上漲有一定的炒作因素，年中(或終，音)會有所回落。

動力電池及備用電源產(chǎn)品領(lǐng)域，目前的能源危機使得一電池為動力電源的產(chǎn)品，越來越多的被青睞。電動的自行車已經(jīng)推向市場，其中有用鎳氫電池作電源的，主要是以C型電池為主，要求快充的大電流放電，這個市場隨著電池技術(shù)的成熟將越來越大，目前主要是鎳氫電池的發(fā)熱和一致性問題解決。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年鎳氫動力電池市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》顯示：

在高鎳的潮流推動下，各企業(yè)在高端產(chǎn)能方面加大投入，突破技術(shù)壁壘，高鎳三元的份額有所提高，但高鎳三元材料市場份額仍遠小于以NCM523和NCM622為主的常規(guī)產(chǎn)能。

目前來看，鎳下游很多企業(yè)已經(jīng)承受不住鎳價的上漲了，現(xiàn)貨市場成交量越來越少。

從2021年開始，高鎳電池逐漸冒起，成為不少國際車企的首選。市場數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年全球NCM811電池裝機量同比增長276%，海外市場高鎳正極占比提升至38%，海外市場高鎳化的趨勢已成型。在高鎳電池賽道上，包括寧德時代、松下、LG能源、三星SDI、SKI等頭部選手已經(jīng)大規(guī)模量產(chǎn)供應(yīng)鎳含量超過80%的NCM和NCA電池，并將目標瞄準了鎳含量90%以上的超高鎳電池。市場數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年全球NCM811電池裝機同比增長276%，帶動NCM811材料出貨量大幅增長;海外高鎳正極市場占比提升至38%，海外高鎳化趨勢愈發(fā)明顯。

鎳價后期走勢判斷

鎳資源供需基本面沒有受到鎳期貨價格快速上漲的影響，供需結(jié)構(gòu)沒有顯著變化。長期來看，鎳資源是供過于求的供需結(jié)構(gòu)，價格將回歸合理區(qū)間，高鎳正極材料仍然具有較高的增長空間。受到期貨市場影響，鎳價暴漲是非常短期的行為。

鎳作為三元電池的重要正極材料之一，可提升動力電池能量密度，從而提升新能源汽車的續(xù)航里程。因此，高鎳電池正逐漸成為三元鋰電池的重要發(fā)展方向。

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