截至3月24日晚，東航MU5735墜毀已超72小時，搜救仍在繼續(xù)。目前，已基本確定事故的主要撞擊點，共搜尋到21件遺物183份飛機殘骸。

黑匣子數(shù)據(jù)初步讀取分析需10至15天

目前，“3·21”東航飛行事故現(xiàn)場正拉網(wǎng)式搜尋第二部黑匣子。記者了解到，當?shù)亟涤昊蛑履嗨诼駢嫏C現(xiàn)場關鍵物品，增大搜救難度。針對已找到的黑匣子，專家表示，黑匣子必須經(jīng)數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析，再形成情況匯報，約需10到15天時間才能獲得初步分析結(jié)果。但若要形成可呈現(xiàn)在事故調(diào)查報告中的最終結(jié)論，所需時間可能更久。

專家解讀航空事故調(diào)查的方式范圍及難點

北京航空航天大學航空產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋表示，飛行事故調(diào)查過程往往非常復雜，尤其是在如果得不到足夠的有效的數(shù)據(jù)或信息情況下，事故調(diào)查可能會非常困難，可能會持續(xù)很長的時間。高遠洋表示，調(diào)查工作也是一個非常嚴密嚴謹?shù)倪^程，調(diào)查報告要進行多方的專家論證。此次3·21東航飛行事故飛機損毀嚴重，殘骸散落在山區(qū)，面積大，尋找困難，尚未發(fā)現(xiàn)幸存者，事故調(diào)查難度很大。

三大區(qū)域全力搜索黑匣子

為了盡快找到第二個黑匣子，救援人員以主要撞擊點為中心，擴大搜索半徑范圍，組織開展拉網(wǎng)式搜尋。核心區(qū)由專家進行重點發(fā)掘，周邊由多方面力量大范圍搜尋。由于降雨導致現(xiàn)場泥濘，降雨帶來的泥水混合物可能掩埋關鍵物品，這給搜救工作帶來了更大難度。

搜救核心區(qū)救援人員拖出飛機大部件

3月24日，“3·21”東航飛行事故搜救核心區(qū)，救援人員從泥濘中拖出飛機大部件。

客機機頭垂直砸向地面?官方回應

針對目前網(wǎng)上傳播的飛機最后機頭垂直向下砸向地面的視頻，民航局航安辦主任朱濤在“3?”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部第四場新聞發(fā)布會上表示，由于航空器事故調(diào)查是專業(yè)性和系統(tǒng)性極強的技術工作，需要調(diào)查人員與技術專家以及相關單位協(xié)同配合，才能抽絲剝繭，理清事實。

空難家屬可向美國法院起訴嗎?

曾擔任過2000年武漢6.22空難民事訴訟案的代理律師萬玨表示，東航墜機事故若經(jīng)調(diào)查認定是波音等公司責任，根據(jù)美國法律長臂管轄原則，遇難者家屬可向美國法院提起訴訟。前提是空難是由于飛機制造或者是發(fā)動機的質(zhì)量的原因造成的損失，美國公司就需要承擔產(chǎn)品損害的賠償責任，中國遇難者的家屬可以按照美國訴訟的方式，委托美國的律師事務所來進行代理。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國航空維修行業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告》分析

航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。航空發(fā)動機是飛機的心臟，航空發(fā)動機維修既是飛機維修的一部分，也是航空機務工作的重要組成部分。在航空維修市場中，發(fā)動機維修業(yè)務占比最大，為40%，部件附件維修、機體維修以及航線維護的占比均為20%。

近日，總投資20億元的華夏云天航空發(fā)動機維修基地項目落戶灣沚區(qū)。該項目將瞄準民航渦輪噴氣式發(fā)動機及其部件維修，一舉填補國產(chǎn)民航發(fā)動機維修能力的國內(nèi)空白，助推蕪湖打造國內(nèi)一流、國際領先的國際航空器維修保障中心。華夏云天航空發(fā)動機維修基地項目已開啟施工圖設計，計劃今年二季度開工建設，項目一期預計2023年年底建成投運。通用電氣公司作為CF34系列發(fā)動機制造廠家，將從維修授權(quán)、工裝設備、技術資料等方面全力支持該項目。灣沚區(qū)政府和蕪湖空港產(chǎn)業(yè)投資發(fā)展有限公司也將為項目建設提供全方位保障，確保盡早投產(chǎn)見效。

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