特斯拉成唯一贏家?美國(guó)恢復(fù)燃油車超高罰款規(guī)定

據(jù)文件顯示，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)恢復(fù)了對(duì)近年來未能達(dá)到燃油效率要求的汽車制造商的更高罰款，這對(duì)特斯拉來說是一個(gè)勝利，但對(duì)其他車企來說，則意味著將損失數(shù)億美元以上。

新能源汽車行業(yè)趨勢(shì)

世界新能源車的發(fā)展從混合動(dòng)力開始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源的真正政策支持主力。2013年以來，隨著各國(guó)支持政策推動(dòng)，新能源汽車發(fā)展迅速。2021年全球包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池在內(nèi)的新能源乘用車銷量623萬輛，同比增長(zhǎng)118.6%。

在中國(guó)，新能源汽車包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池。而在全球范圍內(nèi)，新能源汽車通常也包括混合動(dòng)力汽車。2021年全球混合動(dòng)力乘用車銷量314萬輛，同比增長(zhǎng)36.52%。

近年來，在碳排放壓力的影響下，各國(guó)新能源汽車政策支持力度持續(xù)加強(qiáng)。新能源汽車在整體汽車市場(chǎng)中的份額逐年提升。2021年新能源乘用車占整體乘用車市場(chǎng)份額提升至8.5%，較2020年上升了4.8個(gè)百分點(diǎn)。

新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀

2021年中國(guó)新能源乘用車銷量331萬輛，占全球市場(chǎng)份額的53%，超過歐洲，成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

目前，為了緩解疫情對(duì)新能源汽車行業(yè)的影響，我國(guó)推遲補(bǔ)貼政策至2021年，行業(yè)發(fā)展正逐漸恢復(fù)中。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2020年，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到136.6萬輛，產(chǎn)量較2019年有所回升。

世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢(shì)，今年已經(jīng)達(dá)到8.5%水平，其中中國(guó)新能源滲透率達(dá)到13%，德國(guó)達(dá)到23%，挪威達(dá)到70%的滲透率。美國(guó)僅有4%，日本僅有1%。因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。隨著美國(guó)加大新能源的滲透，世界新能源車進(jìn)入強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的新階段。

2021上半年，新能源汽車市場(chǎng)景氣度持續(xù)提升，正極材料、電解液、六氟磷酸鋰、碳酸鋰與氫氧化鋰等鋰電原材料價(jià)格持續(xù)上漲，部分材料出現(xiàn)供不應(yīng)求的狀態(tài)。68家核心樣本公司合計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4989.2億元，同比增長(zhǎng)68.6%;合計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)368.6億元，同比增長(zhǎng)152.4%;毛利率和凈利率分別為19.71%和7.39%，較去年同期分別提升0.97pct和2.45pct。

隨著各大汽車品牌商的“覺醒”，互聯(lián)網(wǎng)汽車不斷出現(xiàn)，并且同類產(chǎn)品不斷增加，消費(fèi)者的可選擇性也更加多樣。環(huán)顧汽車市場(chǎng)，現(xiàn)在很多熱門品牌和熱門車型都打出了“智能汽車”的旗號(hào)，將生活服務(wù)和用車服務(wù)植入到汽車?yán)锩?。智能化和人性化成為汽車消費(fèi)者的重要考慮因素。

隨著新能源汽車數(shù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施供給不足的矛盾日益加劇，整體建設(shè)規(guī)模出現(xiàn)滯后問題，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為發(fā)展所在。

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關(guān)鍵詞： 同比增長(zhǎng) 汽車市場(chǎng) 新能源車