北京個人第2輛及以上小客車將退出

北京市人民政府網(wǎng)站7日發(fā)布《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》。規(guī)劃提出，北京將持續(xù)優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，從方式調(diào)控交通需求。加強(qiáng)擁車用車管理，降低小客車出行強(qiáng)度。調(diào)控小客車數(shù)量，逐步增加新能源指標(biāo)占比，優(yōu)先向無車家庭配置小客車指標(biāo)，加強(qiáng)“一人名下多車”治理，推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，到2025年，全市小客車保有量控制在580萬輛以內(nèi)。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》分析：

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車板塊業(yè)績普漲，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)卻面臨著利潤分布不均衡的現(xiàn)狀。其中，多數(shù)上游原材料企業(yè)2021年的業(yè)績呈現(xiàn)大爆發(fā)，但中游的動力電池公司以及下游的整車企業(yè)卻面臨著成本上漲的難題，部分企業(yè)增收不增利，總體呈現(xiàn)上中游“緊吃”，中下游有點“吃緊”態(tài)勢。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游原材料企業(yè)多數(shù)實現(xiàn)了營收凈利雙增長。2021年，贛鋒鋰業(yè)、格林美、華友鈷業(yè)的營業(yè)收入同比增幅50%以上，凈利潤成倍增長。其中，從事鈷、鎳資源開發(fā)，鋰電正極材料和三元前驅(qū)體產(chǎn)品開發(fā)的華友鈷業(yè)2021年凈利潤同比增長了234.59%。

今年一季度，得益于鋰、鎳、鈷等稀有金屬價格的飆升，動力電池上游原材料企業(yè)的盈利能力進(jìn)一步提升。贛鋒鋰業(yè)1~3月凈利潤達(dá)到35.25億元，同比增長6.4倍，核心原因系鋰鹽產(chǎn)品價格和銷量上升。

新能源汽車銷量

近年來，新能源汽車市場需求依舊旺盛，產(chǎn)銷創(chuàng)新高。2021年中國新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，2022年1-2月，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)82萬輛，同比增長1.6倍。2021年中國新能源汽車銷量為352.1萬輛，2022年1-2月，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)76.5萬輛，同比增長1.5倍。

2021年，位于商場/購物中心的新能源商超店發(fā)展迅猛，已達(dá)到2200余家。近7成的商超店集中分布在20個城市里，其中，上海、深圳、北京三地的新能源商超店已超過100個。

新能源汽車市場發(fā)展迅猛，帶動了新能源汽車渠道網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張，并在渠道形態(tài)上逐漸形成4S銷售商、展廳/體驗中心、售后服務(wù)中心三大類承擔(dān)不同功能的網(wǎng)絡(luò)。2021年，新能源汽車渠道各類網(wǎng)點數(shù)量超過6000家，其中獨立銷售體驗店(含4S形態(tài))5000多個。售后服務(wù)中心則絕大部分與傳統(tǒng)燃油車共用售后車間。

政策利好

為支持中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展，國家出臺了一系列政策?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右;力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國際競爭力。

新能源汽車的普及一直在加速，各國也出臺了相應(yīng)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)來推動新能源汽車的發(fā)展。目前新能源汽車的三大技術(shù)是燃料電池技術(shù)、純電動技術(shù)和混合動力技術(shù)。從長遠(yuǎn)來看，純電技術(shù)應(yīng)該更有前景。因為現(xiàn)階段正處于燃油車和純電動汽車的過渡時期，電動汽車的能耗真的很低，可以做到無排放。但制約純電動汽車發(fā)展的不僅僅是充電技術(shù)，還有配套設(shè)施的不完善，這是很多消費者在選擇純電動汽車時最忌諱的問題。

想了解更多關(guān)于行業(yè)專業(yè)數(shù)據(jù)分析，請點擊查看中研普華研究院出版的報告《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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關(guān)鍵詞： 電動汽車 國新能源 同比增長