第三代功率半導(dǎo)體應(yīng)用領(lǐng)域迎爆發(fā)機(jī)遇

碳化硅(SiC)和氮化鎵(GaN)在內(nèi)的具有高功率與高頻特性的寬帶隙(WBG)半導(dǎo)體，在電動(dòng)汽車(EV)和快充電池市場(chǎng)具有相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿?。預(yù)計(jì)第三代功率半導(dǎo)體的產(chǎn)值，將從 2021 年的 9.8 億美元、增長(zhǎng)到 2025 年的 47.1 億美元 —— 符合年增長(zhǎng)率(CAGR)為 48% 。

大功率的碳化硅(SiC)器件，其能夠在儲(chǔ)能、風(fēng)電、光伏、EV 新能源等領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年中國(guó)功率半導(dǎo)體行業(yè)供需預(yù)測(cè)及投資潛力研究報(bào)告》顯示：

隨著 SiC 逐步替代部分硅基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，整車架構(gòu)和性能都將迎來(lái)大幅改進(jìn)和提升。預(yù)計(jì)到 2025 年的時(shí)候，SiC 功率半導(dǎo)體的市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到 33.98 億美元。

其次是適用于高頻場(chǎng)景的氮化鎵(GaN)旗艦，其在手機(jī)?/ 通訊設(shè)備、平板 / 筆記本電腦上具有相當(dāng)大的應(yīng)用前景。與傳統(tǒng)快充方案相比，GaN 具有更高的功率密度，能夠在更加輕巧、便攜的封裝內(nèi)實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。事實(shí)證明，這方面的優(yōu)勢(shì)對(duì) OEM / ODM 廠商有極大的吸引力，其中不少?gòu)S家早已積極投身于此類材料的研發(fā)。

預(yù)計(jì)到 2025 年的時(shí)候，GaN 功率半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到 13.2 億美元。此外集邦咨詢強(qiáng)調(diào)，第三代功率半導(dǎo)體基板相較于傳統(tǒng)硅基板的制造難度和成本也都更高。

目前市面上的電動(dòng)汽車，其功率半導(dǎo)體仍更加依賴于硅基材料(IGBT / MOSFET)。不過(guò)隨著 EV 電池動(dòng)力系統(tǒng)逐漸發(fā)展到 800V 以上的電壓等級(jí)，SiC 將在高壓系統(tǒng)中具有更高的性能表現(xiàn)。

3月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，2022年2月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬(wàn)輛和173.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降25.2%和31.4%，同比分別增長(zhǎng)20.6%和18.7%。其中，新能源車同比增長(zhǎng)最猛。2月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別為36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)超過(guò)200%和180%，但環(huán)比分別下降18.6%和22.7%。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，中國(guó)2022年1-2月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82萬(wàn)輛和76.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)超過(guò)160%和150%，市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到17.9%。

2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成36.8萬(wàn)輛和33.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.0倍和1.8倍，市場(chǎng)滲透率為19.2%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬(wàn)輛和25.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.6倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8.3萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.1倍和3.4倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成213輛和178輛，同比分別增長(zhǎng)7.5倍和5.4倍。

1-2月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成82.0萬(wàn)輛和76.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.6倍和1.5倍，市場(chǎng)滲透率為17.9%。分車型看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成65.2萬(wàn)輛和60.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成16.8萬(wàn)輛和16.0萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.8倍和2.5倍;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成356輛和371輛，同比分別增長(zhǎng)5.0倍和3.1倍。

在新能源汽車細(xì)分種類方面，2月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成28.5萬(wàn)輛和25.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)超過(guò)170%和160%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8.3萬(wàn)輛和7.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)超過(guò)410%和340%。2022年1~2月，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成16.8萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)超過(guò)280%和250%。值得注意的是，比亞迪2月插電式混合動(dòng)力車型銷量達(dá)到44300輛，超過(guò)公司純電動(dòng)車型的銷量，同比大幅增長(zhǎng)1080.6%。

想了解更多功率半導(dǎo)體行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2021-2026年中國(guó)功率半導(dǎo)體行業(yè)供需預(yù)測(cè)及投資潛力研究報(bào)告》.

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 插電式混合動(dòng)力汽車 市場(chǎng)規(guī)模