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中國甲醇燃料汽車行業(yè)供需及投資風(fēng)險(xiǎn)

如今各省份甲醇汽車的試點(diǎn)工作已初具成效。以貴州為例，貴州省已經(jīng)建立了完善的甲醇汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系和甲醇燃料輸配送供應(yīng)保障體系，出臺了包括出租車在內(nèi)的一系列鼓勵(lì)措施，逐步形成了保障甲醇汽車運(yùn)行的制度體系和管理機(jī)制，已成為全球甲醇汽車運(yùn)營周期長、覆蓋區(qū)域廣、規(guī)模車輛大的地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，目前貴州省通過市場化方式推廣甲醇汽車16400輛，總運(yùn)行里程超過65億公里，最大單車運(yùn)行里程超過95萬公里，全省投入運(yùn)營甲醇燃料加注站超過50座，年消耗甲醇約25萬噸，替代汽油約15萬噸。

2021年12月3日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，其中有一個(gè)細(xì)節(jié)引發(fā)汽車行業(yè)持續(xù)關(guān)注?！兑?guī)劃》提到，把“促進(jìn)甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”納入“綠色產(chǎn)品和節(jié)能環(huán)保裝備供給工程”，把“二氧化碳耦合制甲醇”列入“綠色低碳技術(shù)推廣應(yīng)用工程”。

據(jù)悉，我國是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國，甲醇資源豐富，生產(chǎn)技術(shù)成熟、成本低，具備大規(guī)模生產(chǎn)供應(yīng)能力。全球首套千噸級規(guī)模的太陽燃料合成示范項(xiàng)目已經(jīng)在蘭州成功示范;山西省賽鼎設(shè)計(jì)研究院正在建設(shè)垃圾、秸稈氣化制生物質(zhì)甲醇裝置，預(yù)計(jì)生產(chǎn)成本與煤制甲醇相當(dāng)，利用我國每年約7.5億噸的生物質(zhì)體量，可制取綠色甲醇超過3億噸。吉利于2015年投資的冰島碳循環(huán)國際公司，利用地?zé)岚l(fā)電制氫與捕集的二氧化碳合成可再生甲醇，年產(chǎn)4000噸。

作為全球甲醇汽車運(yùn)營周期長、覆蓋區(qū)域廣、規(guī)模車輛大的地區(qū)，貴州省已建立完善的甲醇汽車生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系和甲醇燃料輸配送供應(yīng)保障體系，通過市場化方式推廣甲醇汽車16400輛，總運(yùn)行里程超過65億公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年貴陽甲醇出租車可替代汽油約15萬噸。

成熟的技術(shù)以及良好的基礎(chǔ)建設(shè)，為甲醇汽車發(fā)展提供了優(yōu)渥的市場環(huán)境。截至目前，吉利開發(fā)包括乘用車、商用車在內(nèi)近20款甲醇燃料車型。在工信部甲醇汽車試點(diǎn)項(xiàng)目中，投入甲醇汽車占試點(diǎn)總數(shù)近90%。吉利甲醇乘用車已規(guī)?；\(yùn)行2.7萬輛，總運(yùn)行里程達(dá)到80億公里，最高單車運(yùn)行里程120萬公里。

對于中國而言，在交通領(lǐng)域應(yīng)用甲醇燃料不僅能降低碳排放，同時(shí)也能保障國家能源安全。資料顯示，中國能源結(jié)構(gòu)是缺油、少氣、富煤，我們的油對外依存因素達(dá)到70%左右，天然氣也超過了50%了。而這也意味著，一旦有不穩(wěn)定的因素出現(xiàn)，我國經(jīng)濟(jì)就會(huì)在能源問題上出現(xiàn)短板。

根據(jù)我國液體能源需求量預(yù)測，如果甲醇燃料應(yīng)用規(guī)模達(dá)到3.5億噸以上，可將我國原油對外依存度降到30%以下，這對于保障我國能源安全具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

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