一、氫能概述

(資料圖片僅供參考)

氫能的發(fā)展具有戰(zhàn)略意義，綠氫是氫能發(fā)展的終極目標(biāo)。在雙碳背景下，未來交通、建筑、以及大部分工業(yè)部門都需要依靠氫能實(shí)現(xiàn)深度脫碳，否則碳中和的目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)，但氫能產(chǎn)業(yè)目前仍處于起步階段，市場對其未來在社會(huì)中的重要性認(rèn)知不充分。

氫能的優(yōu)勢在于，儲(chǔ)量大、污染小、效率高、可持續(xù)發(fā)展等。因此，氫能被認(rèn)為是最理想的新能源，也是最有希望成為能源的終極解決方案。

二、制氫行業(yè)現(xiàn)狀

目前，全球制氫技術(shù)的主流選擇是化石能源制氫，主要是由于化石能源制氫的成本較低，其中天然氣重整制氫由于清潔性好、效率高、成本相對較低，占到全球48%。我國能源結(jié)構(gòu)為“富煤少氣”，煤制氫成本要低于天然氣制氫，因而國內(nèi)煤制氫占比最大達(dá)62%，其次為天然氣制氫占比達(dá)19%。

氫能下游應(yīng)用空間廣闊，交運(yùn)、儲(chǔ)能、工業(yè)、建筑齊發(fā)力。據(jù)能源轉(zhuǎn)型委員會(huì)預(yù)測，全球氫能需求有望從 2019 年 1.15 億噸上升至 2050 年 10 億噸，其中氫燃料電池車應(yīng)用可達(dá) 6000 萬噸，儲(chǔ)能應(yīng)用可達(dá) 2.7 億噸，遠(yuǎn)超車用氫能，工業(yè)領(lǐng)域氫能需求超過 3 億噸。

目前，我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈正處于 10 年前的電動(dòng)汽車的發(fā)展階段——示 范推廣期間，現(xiàn)階段的氫燃料電池汽車的推廣主要靠政策的引導(dǎo)和支持，國家和 各地市的氫能產(chǎn)業(yè)的政策也都涵蓋了核心技術(shù)突破、加氫站建設(shè)、示范應(yīng)用區(qū)的 支持等方面，在政策的推動(dòng)下，氫燃料電池汽車的市場成長軌跡有望復(fù)刻動(dòng)力電 池汽車的市場成長軌跡。鋰電池指數(shù)在 2012 年開始逐漸回升，2015 年大幅上漲， 主要系新能源汽車市場的爆發(fā)增長帶來的降本放量，2014 年和 2015 年新能源汽 車銷量同比增長率達(dá)到 300%以上，2015 年新能源汽車年銷量增加至 33 萬輛。

國內(nèi)電解水制氫政策、研究多重消息頻出，綠氫發(fā)展步伐加快。國家能源集團(tuán)召開氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專題會(huì)，推進(jìn)新能源發(fā)電與電解水制氫耦合發(fā)展。制氫產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展方向主要包括清潔能源基礎(chǔ)燃料、能量儲(chǔ)存介質(zhì)、不同能源行業(yè)耦合的重要媒介。集團(tuán)公司要充分認(rèn)識(shí)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引領(lǐng)性和緊迫性。

三、制氫行業(yè)發(fā)展前景

理論上綠氫才是未來真正的清潔能源，但現(xiàn)在我國氫氣來源目前仍以煤制氫為主，占比高達(dá)63.5%，工業(yè)副產(chǎn)制氫為21.2%，天然氣制氫為13.8%，水電解制氫占比僅為1.5%。

“雙碳”政策下，預(yù)計(jì)制氫成本將大幅下降。預(yù)計(jì)2030年和2060年我國制氫年需求量將分別達(dá)到3715萬噸、1.3億噸左右，在終端能源消費(fèi)中占比分別為5%、20%。測算2050年我國制氫年經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值將超過10萬億元。

從能源戰(zhàn)略角度出發(fā)，氫能是實(shí)現(xiàn)各類能源轉(zhuǎn)換的“樞紐”，可以實(shí)現(xiàn)不同能源品 種向各類終端的傳輸，能夠增加未來低碳能源網(wǎng)絡(luò)的靈活性和穩(wěn)定性，是實(shí)現(xiàn)“零 碳排放”的終極能源。

想要了解更多制氫行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國制氫行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》。