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共享騎行作為城市慢行系統(tǒng)組成部分，在滿足基本出行、服務(wù)公交接駁、便捷市民通勤、提升交通韌性等方面發(fā)揮了重要作用，極大便利了我們的日常出行，也為促進(jìn)綠色出行作出了積極貢獻(xiàn)。

近日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測與治理實(shí)驗(yàn)室、中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合美團(tuán)，共同發(fā)布了《2022年中國主要城市共享單車/電單車騎行報(bào)告》(下稱《報(bào)告》)?！秷?bào)告》選取了32個城市，包括26個共享單車運(yùn)營城市、18個共享電單車運(yùn)營城市、13個共享單車與共享電單車共同運(yùn)營城市進(jìn)行共享騎行研究?！秷?bào)告》認(rèn)為，共享騎行需要從關(guān)注“有沒有”到“好不好”，切實(shí)以百姓需要為導(dǎo)向，提升服務(wù)質(zhì)量，尤其在服務(wù)疫情常態(tài)化管控、助力生活圈建設(shè)、促進(jìn)夜經(jīng)濟(jì)發(fā)展等適配度高的場景發(fā)力。

共享單車行業(yè)市場分析

中國平均每日需求超過7億次的電動自行車出行需求促進(jìn)了共享出行市場的快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，共享單車用戶的使用場景主要有5種，其中日常短途出行排名第一，占73.5%。其次為外出游玩，占比43.4%，還顯示27.7%的用戶使用共享單車是為了上下班或上下學(xué)。

由于其符合低碳出行理念，政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。未來共享單車用戶規(guī)模還將會持續(xù)增加，時(shí)長交易額將保持持續(xù)上漲的趨勢。從長遠(yuǎn)看，預(yù)計(jì)到2025年城鎮(zhèn)人口將達(dá)到9億，共享單車未來還有較大的發(fā)展空間。

隨著大量創(chuàng)業(yè)者和投資人涌入共享單車市場，越來越多的共享單車被制造出來，城市陷入了共享單車的海洋，彼時(shí)，共享單車的供應(yīng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們的需求。此時(shí)，共享單車的生意悄然變味，成為一場金錢的博弈。在資本的大量涌入下，企業(yè)之間的競爭也由精細(xì)化運(yùn)營轉(zhuǎn)變?yōu)椴豢紤]盈利自不斷投放和補(bǔ)貼的資本戰(zhàn)，無疑這種惡性競爭打亂了共享單車正常發(fā)展腳步，同時(shí)資本造成的壟斷，同時(shí)也導(dǎo)致共享單車大幅漲價(jià)。

欲了解更多市場具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國共享單車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報(bào)告》。

關(guān)鍵詞： 經(jīng)濟(jì)發(fā)展 持續(xù)增加