"充電樁+新能源車"類比"傳統(tǒng)燃油車+加油站"，充電樁建設(shè)進(jìn)度要與新能源車協(xié)同發(fā)展，不然會(huì)造成車樁比失衡。從成本端上看，充電設(shè)備即充電樁硬件設(shè)備的成本是充電樁的主要成本，占比在90%以上，而制造成本和人工成本占比較小，均不足5%。充電樁屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，隨著未來(lái)10年我國(guó)新能源車行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，充電樁需求也會(huì)隨著新能車保有量增加而進(jìn)入密集建設(shè)期。

2022年各省市出臺(tái)政策推動(dòng)新能源充電樁建設(shè)，未來(lái)車樁比將低至2：1。據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截止2021年，我國(guó)新能源車保有量為784萬(wàn)輛，充電樁總數(shù)為261萬(wàn)座，車樁比約3：1，政策將驅(qū)動(dòng)車樁比進(jìn)一步下降。未來(lái)在充電槍或超充槍有望擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。

(資料圖)

浙江加快推進(jìn)充電樁建設(shè) 市場(chǎng)空間超千億

1月29日，浙江省印發(fā)加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案。方案提出，推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在杭州、寧波、紹興、嘉興、湖州等地區(qū)率先建設(shè)5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)，實(shí)施智慧高速公路網(wǎng)建設(shè)工程、城市道路智能化改造工程，支持在具備基礎(chǔ)設(shè)施條件的路段或區(qū)域開展自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試。鼓勵(lì)企業(yè)建設(shè)換電站，建成省級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施管理平臺(tái)，推進(jìn)浙里辦“一鍵找樁”數(shù)字化應(yīng)用，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的充電網(wǎng)絡(luò)。有序推進(jìn)布局合理、安全高效的全省加氫網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。到2025年，累計(jì)建成公共領(lǐng)域充電樁10萬(wàn)個(gè)以上、加氫站50座。

東莞證券指出，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，驅(qū)動(dòng)充電樁行業(yè)發(fā)展。隨著近年來(lái)電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，保有量迅速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車充電需求不斷增大。充電樁市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。預(yù)計(jì)到2022年新能源汽車保有量將達(dá)1221萬(wàn)輛，充電樁保有量將達(dá)506萬(wàn)臺(tái)，到2025年新能源汽車保有量將增加至3224萬(wàn)輛，充電樁保有量將增加至1466萬(wàn)臺(tái)。2021-2025年新增充電樁數(shù)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)44%。我們估算，2022-2025年充電樁市場(chǎng)規(guī)模分別達(dá)1241億元、1347億元、1482億元、2045億元。

英大證券認(rèn)為，充電樁設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)空間超千億。充電設(shè)備端的技術(shù)門檻較低，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度較高，供應(yīng)商數(shù)量多，因此市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較充分。截止到2022年9月底，我國(guó)充電樁保有量已達(dá)448.8萬(wàn)臺(tái)，參考?xì)v年車樁比值，預(yù)計(jì)到2025年充電樁保有量將達(dá)到1654萬(wàn)臺(tái)，其中公共樁保有量將達(dá)到661.44萬(wàn)臺(tái)，私人樁保有量將達(dá)到992萬(wàn)臺(tái)。根據(jù)車樁增量以及充電樁單價(jià)測(cè)算，預(yù)計(jì)2023年至2025年之間，公用充電樁市場(chǎng)空間為1536.3億元，私用充電樁市場(chǎng)空間為126.7億元。

2023充電樁行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

高壓快充已成為補(bǔ)能技術(shù)演進(jìn)新趨勢(shì)，有望為充電樁行業(yè)發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。隨著整車帶電量和續(xù)航里程提升，充電便利性成為制約電動(dòng)車使用體驗(yàn)提升的一大因素?！俺潆娐币廊皇羌冸妱?dòng)乘用車行業(yè)的核心痛點(diǎn)。從實(shí)踐來(lái)看，高壓快充可兼顧降低能耗、提高續(xù)航、減少重量、節(jié)省空間等優(yōu)點(diǎn)，能夠在更寬范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大功率充電，更能匹配未來(lái)快充需求。

目前，電動(dòng)車根據(jù)帶電量不同選擇不同的電壓等級(jí)，乘用車的電壓范圍大約為250-450V;大巴車、公交車等由于帶電量高，基本電壓為450-700V。在未來(lái)，隨著對(duì)續(xù)航里程、充電速度要求的提高，電動(dòng)車電壓有望升至800V-1000V。目前基于800V高壓技術(shù)平臺(tái)的車型已進(jìn)入量產(chǎn)階段，超級(jí)充電樁的部署也在有序推進(jìn)。主機(jī)廠除了與運(yùn)營(yíng)商合作部署充電網(wǎng)絡(luò)外，也在積極自建充電網(wǎng)絡(luò)。無(wú)論自建還是合作運(yùn)營(yíng)，高壓都是重要的發(fā)展趨勢(shì)。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》顯示：

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

充電樁行業(yè)上游為充電槍零部件供應(yīng)商，主要有充電槍頭、控制器、轉(zhuǎn)換器、電源線、大功率插頭等。其中充電槍頭負(fù)責(zé)連接車端電池接口，可根據(jù)電源狀況與充電需求傳輸不同強(qiáng)度充電電流，在接口型號(hào)方面有國(guó)標(biāo)、美標(biāo)、英標(biāo)三種;控制器負(fù)責(zé)調(diào)整充電模式、顯示充電狀態(tài)等;轉(zhuǎn)換器負(fù)責(zé)降低電流強(qiáng)度，使高功率充電槍能低功率的電源中使用。

中游為充電槍生產(chǎn)廠商，目前國(guó)內(nèi)代表廠商有永貴電器、中航光電、勝藍(lán)股份、康尼機(jī)電、立訊精密，國(guó)外廠商主要有巴斯巴、沃爾沃等。下游為充電槍客戶，主要有充電樁運(yùn)營(yíng)商，整車廠以及新能源汽車客戶。其中，充電樁運(yùn)營(yíng)商的充電槍主要運(yùn)用在承建的公共充電樁與私人充電樁上，整車廠的充電槍主要運(yùn)用在配套私樁及配套便攜式充電槍上，新能源汽車用戶的充電槍則以便攜式充電槍和私人充電樁充電槍更換為主。

想了解更多行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)充電樁行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》.報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。