據(jù)彭博社報(bào)道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)將對(duì)周日在洛杉磯附近發(fā)生的一起涉及特斯拉的撞車事故展開調(diào)查。

據(jù)美國全國廣播公司(NBC)援引執(zhí)法部門的消息稱，一輛2019款特斯拉Model S駛離高速公路，闖紅燈，撞上了一輛本田思域，導(dǎo)致兩人死亡，兩人受傷。NHTSA發(fā)言人證實(shí)，該機(jī)構(gòu)正在調(diào)查這起事故。

這是美國國家公路交通安全管理局特別事故調(diào)查部門針對(duì)特斯拉汽車展開的最新調(diào)查。該機(jī)構(gòu)已開啟對(duì)特斯拉汽車碰撞事故展開13項(xiàng)調(diào)查，這些調(diào)查均涉及使用該公司的自動(dòng)駕駛輔助功能系統(tǒng)Autpilot。

美國國家公路交通安全管理局發(fā)言人拒絕就特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否導(dǎo)致了周日的交通事故進(jìn)行回復(fù)。特斯拉的代表沒有立即回復(fù)尋求置評(píng)的電子郵件。

去年12月早些時(shí)候，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，調(diào)查人員將調(diào)查一起發(fā)生在康涅狄格州的車禍，當(dāng)時(shí)一輛特斯拉Model 3在自動(dòng)駕駛狀態(tài)下追尾了一輛停在路邊的警車。

自2016年以來，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot至少造成了三起致命車禍。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)批評(píng)特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)缺乏安全保障，指責(zé)特斯拉在聲明中對(duì)Autopilot的功能表述不明確。Autopilot根本不具備無需駕駛員干預(yù)的全自動(dòng)駕駛功能，缺乏系統(tǒng)安全保障。

特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot于2015年10月首次推出，在業(yè)內(nèi)被稱為高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)。其他一些制造商也推出了類似的技術(shù)，比如凱迪拉克的超級(jí)巡航系統(tǒng)(Super Cruise)、奧迪Traffic Jam Pilot系統(tǒng)以及日產(chǎn)的ProPilot Assist等等。在非常有限的情況下，一些系統(tǒng)可以允許駕駛員暫時(shí)把手從方向盤上拿開。大多情況下，它們都要求司機(jī)在緊急情況下做好立即控制的準(zhǔn)備。

美國汽車安全中心認(rèn)為，特斯拉銷售自動(dòng)駕駛汽車的方式存在過度宣傳，“具有實(shí)質(zhì)性的欺騙性，可能會(huì)誤導(dǎo)消費(fèi)者，讓他們合理地相信自己的汽車具有自動(dòng)駕駛或自動(dòng)駕駛能力。”