1月24日，恒大汽車發(fā)布公告稱，與六名投資者分別簽訂認(rèn)購協(xié)議，以每股27.30港元定向增發(fā)共952383000股新股，占公司擴大后總股數(shù)的9.75%，共籌集260億港元。該認(rèn)購價較恒大汽車股票前五個交易日的平均收市價折讓8%，各投資方同意鎖定認(rèn)購股份12個月。

恒大汽車獲260億港元投資

恒大汽車表示，本次認(rèn)購所獲得的資金將用于加強公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)投入、償還債務(wù)和一般企業(yè)用途，希望能夠早日實現(xiàn)成為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團的戰(zhàn)略目標(biāo)。據(jù)悉，這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)歷史上規(guī)模最大的股權(quán)融資之一。

這一消息傳出，1月25日一開盤，恒大汽車的股價應(yīng)聲大漲，當(dāng)日最高價達50元/股，市值也一度突破4000億港元。截止下午收盤，恒大汽車的股價為45.350，總市值達3998.32億港元，超過了總市值2226.85億港元的中國恒大。

沈暉稱恒大汽車只差汽車了

但是，就在恒大獲得260億港元投資的同一天，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉在微博稱，恒大汽車就只差汽車了。很明顯，沈暉認(rèn)為恒大并不是真心想要造車，而是懷有其他不可告人的目的。

從建樓到造車，恒大在路上

恒大集團是國內(nèi)最知名的地產(chǎn)集團之一，2019年傳出恒大要造車新聞的時候，很多人壓根不相信，畢竟地產(chǎn)業(yè)和汽車業(yè)之間的聯(lián)系連八竿子都打不著，但是恒大依舊在陸續(xù)發(fā)布自己的造車計劃和進程。沒多久，恒大宣布在未來三年內(nèi)，計劃投資64億美元(當(dāng)時約為450億元人民幣)研究和開發(fā)純電動汽車。

恒馳汽車

2020年，恒大一口氣推出了6款新能源車型，分別是：恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6,。恒大推出的這6款車型覆蓋了從A級車到D級車的所有級別。其中，恒馳1是純電超豪華D級轎車，恒馳2是純電運動豪華B級轎車，恒馳3是純電豪華C級大型SUV，恒馳4是純電大7座豪華MPV，恒馳5是純電A級SUV，恒馳6是純電A級跨界SUV。從恒大推出的這6款電動車來看，它的野心不小，意圖直接進軍豪華車市常

2020年8月27日，恒大健康正式更名為恒大汽車，英文名也由“EVERG HEALTH”更名為“EVERG VEHICLE”。更名的恒大汽車明顯是要大力發(fā)展電動汽車了，它還沒有忘記自己之前立下的3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強新能源汽車集團的雄心壯志。

同年11月，恒大汽車正式推出了恒馳的車標(biāo)。該車標(biāo)以藍色為背景色，主體是一頭黃色張大嘴的獅子，獅爪搭著紅色的地球。這么霸氣的車標(biāo)一經(jīng)推出，立馬引起了網(wǎng)友們的熱議，正如恒大汽車自己介紹的一樣，它的目標(biāo)是要“保護藍天，決勝紅海，東方雄獅，傲視全球”。

恒馳1實拍圖(圖源微博)

11月底，恒大汽車迫不及待地曝光了恒馳1的實拍圖，讓大家知道恒大造車并不只是說說而已。更難得的是，恒馳1和此前的概念圖一樣帥氣吸睛，它采用了四門轎跑車身設(shè)計。同時，恒大汽車宣稱，恒馳汽車將于2021年上半年啟動試生產(chǎn)，下半年將陸續(xù)實現(xiàn)量產(chǎn)。

現(xiàn)在已經(jīng)到了2021年，按照之前的消息來看，恒大汽車或許很快就要公布恒馳汽車試生產(chǎn)的消息，我們可以拭目以待了。

其實說起跨界造車，并不是只有恒大一家，國內(nèi)還有好幾家互聯(lián)網(wǎng)汽車宣布與傳統(tǒng)汽車企業(yè)合作成立汽車公司的消息。

跨界造車，它們也在路上

2020年11月，上汽集團、浦東新區(qū)和阿里巴巴集團宣布，三方聯(lián)合注資成立了高端智能純電汽車項目——智己汽車。據(jù)了解，智己汽車定位高端純電汽車，它們將充分利用在硬件和軟件上的優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速迭代和服務(wù)的持續(xù)進化。相較于恒大汽車而言，智己汽車的目標(biāo)沒有那么大，只希望能努力在全球電動智能汽車的戰(zhàn)場中占據(jù)一席之地。

智己汽車

今年1月13日，智己汽車便在上海舉辦了全球品牌發(fā)布會，發(fā)布會上推出了兩款量產(chǎn)純電汽車，一輛是智能純電轎車，一款是智能純電SUV。據(jù)官方介紹，智己汽車將會標(biāo)配15個高清視覺攝像頭、5個毫米波雷達，還有12個超聲波雷達的視覺感知解決方案。它還將搭載智己汽車全球首創(chuàng)的智能操作系統(tǒng)——上善若水IMOS。官方稱，智能純電轎車將在今年4月開始接受全球預(yù)定并于年底正式上市，2022年開始向車主交付。

百度宣布進軍汽車行業(yè)

在今年，還有一家互聯(lián)網(wǎng)公司也官宣正式進入造車領(lǐng)域，它就是百度。此前，很多消息稱，百度和吉利將要合作造車，但是官方一直都是“不置可否”的態(tài)度，讓吃瓜群眾心癢不已。1月11日，百度和吉利陸續(xù)發(fā)文表示，兩家正式組建了一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍企業(yè)行業(yè)。

據(jù)百度官方介紹，新組建的百度汽車公司將面向乘用車市場，是為了讓用戶購買到更極致的智能電動汽車。此外，百度汽車公司還會涉及智能汽車的設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域，意圖成為智能出行時代的變革者。

在百度正式進入造車領(lǐng)域之前，它在人工智能駕駛領(lǐng)域深耕已久，并不是一個“汽車初哥”。百度Apollo實驗室的研究成果早已經(jīng)在很多智能汽車上應(yīng)用了，也獲得了業(yè)內(nèi)廣泛的贊譽。而吉利汽車則是中國老牌、世界知名的汽車制造商之一，這二者聯(lián)合造車，軟件和硬件上的實力都讓同行不可小覷。

電動汽車格局未定，跨界造車的“恒大們”能否成功?

“智能汽車”并不是這幾年才出現(xiàn)的概念，早在上個世紀(jì)70年代，歐美發(fā)達國家就已經(jīng)開始進行無人駕駛汽車的研究了，而國內(nèi)在上個世紀(jì)80年代也開始了無人駕駛汽車的研發(fā)。只是因為“科技樹”還沒點全的原因，此前智能汽車發(fā)展的有些緩慢。這幾年，隨著科技的發(fā)展，世界正在進入5G時代，傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域也在進入車聯(lián)網(wǎng)時代，于是“智能汽車的發(fā)展”就成為了人們熱議的話題。

同時，伴隨著人們環(huán)保意識的增強，大家都在開始發(fā)展新能源汽車，大部分國家政府也推出了支持新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策。可以說，“智能化”與“電動化”相結(jié)合才是汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向，二者缺一不可。得益于政策的支持和資本市場的看好，智能電動車已經(jīng)成為了一個香餑餑，大家都想要進軍其中分一杯羹。

特斯拉Model 3

目前，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力在硬件和軟件上都沒有一個特別成熟穩(wěn)定的解決方案，大家都還處在一個“摸著石頭過河”的階段。現(xiàn)在，特斯拉汽車暫時是全球智能汽車制造商中的領(lǐng)軍人，但威馬汽車、小鵬汽車、蔚來汽車等造車新勢力在后面虎視眈眈，大眾、奧迪、吉利、福特等傳統(tǒng)車企也在加速轉(zhuǎn)型奪回失地。

就目前而言，智能汽車市場格局還未完全成型，跨界造車的“恒大們”如果能解決電池安全、續(xù)航里程、高級別無人駕駛等問題，還是有很大希望成為這個市場中的佼佼者的。