日系車近兩年在中國市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂大熱，當(dāng)中少不了“兩田一產(chǎn)”的貢獻(xiàn)。但在中國市場(chǎng)立身時(shí)間更長(zhǎng)的鈴木，卻在2018年宣布撤資長(zhǎng)安鈴木，繼撤資昌河鈴木后正式與另一家合作伙伴“分手”，當(dāng)時(shí)也讓不少車迷感到惋惜。

但由于長(zhǎng)安鈴木的合資協(xié)議直到2022年才到期，因此鈴木汽車撤資后，長(zhǎng)安鈴木仍在持續(xù)生產(chǎn)、銷售鈴木品牌的產(chǎn)品，并繼續(xù)為長(zhǎng)安鈴木的用戶提供整車及零配件的售后維修及保養(yǎng)服務(wù)。

也許長(zhǎng)安汽車與鈴木汽車再也不想大家互相背著包袱前行，3月14日，從企業(yè)信息查詢平臺(tái)看到，重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司已更名為重慶鈴耀汽車有限公司，正式更名時(shí)間在2020年12月17日。值得一提的是，長(zhǎng)安鈴木官方網(wǎng)站也已經(jīng)處于無法訪問的狀態(tài)。

為什么改名鈴耀?長(zhǎng)安汽車集團(tuán)的一位人士解釋“：很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)槿毡锯從就顺鲆院?，根?jù)規(guī)定我們以后不能再使用鈴木這個(gè)商標(biāo)了。”

固守己見的鈴木

在1993年，長(zhǎng)安汽車與日本鈴木株式會(huì)社合資的重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司成立后，便推出了國產(chǎn)化的奧拓，當(dāng)年可以說是風(fēng)光無量，備受關(guān)注。在當(dāng)年依然是摩托車盛行的年代，奧拓的出現(xiàn)無疑讓國人心中都記下了鈴木這個(gè)品牌的名字。

而要說長(zhǎng)安鈴木最為輝煌的兩年，則是2010年與2011年。長(zhǎng)安鈴木在2010年、2011年實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)，全年銷量分別突破20萬輛和22萬輛。但好景不長(zhǎng)，不久后開始走下坡路，銷量萎靡不振。由于品牌競(jìng)爭(zhēng)力不足，加之缺乏新品投入，2012年，長(zhǎng)安鈴木銷量同比下滑了22.7%至17萬輛，2013年進(jìn)一步跌至不足15萬輛。

直到2018年9月結(jié)束，日本鈴木及鈴木中國以1元象征性轉(zhuǎn)讓手上的40%股份和10%股權(quán)給長(zhǎng)安汽車，才為這段有甜有苦的長(zhǎng)跑劃上一個(gè)歷史性的句號(hào)。

長(zhǎng)安汽車也試圖找出方向挽救長(zhǎng)安鈴木。長(zhǎng)安汽車曾多次向前任鈴木董事長(zhǎng)鈴木修建議發(fā)展大尺寸轎車與SUV，但都被一一拒絕。從結(jié)果來看，鈴木這個(gè)做法在顯然使得自己的道路越走越窄。

不得不說的是，鈴木汽車在中國市場(chǎng)逐漸淡出除了自身產(chǎn)品力因素的原因外，與長(zhǎng)安汽車的宣傳和推廣也脫不了關(guān)系。曾經(jīng)缸哥在兩年前的車展上看到長(zhǎng)安鈴木的宣傳手冊(cè)，居然是模糊不清的車型展示。而廠家對(duì)于新車的推廣力度與推廣宣傳也是得過且過。就算一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，在這樣的宣傳推廣面前，也極難走出好的銷量。

從很多細(xì)節(jié)可以看出，長(zhǎng)安汽車與鈴木汽車合作過程中或許是產(chǎn)生了很多分歧，導(dǎo)致雙方都不再愿意扭轉(zhuǎn)局勢(shì)投入到長(zhǎng)安鈴木的未來發(fā)展中。而隨著鈴木的退市，最為受傷的無疑是鈴木車主以及喜愛鈴木的車迷們。

轉(zhuǎn)戰(zhàn)印度能否帶來生機(jī)?!

在先后告別了美國和中國兩大汽車單一市場(chǎng)后，鈴木將銷量的重任轉(zhuǎn)戰(zhàn)到印度，這個(gè)與中國不相上下的人口大國。2020年，鈴木在印度賣出了接近124萬輛的新車，占鈴木全國銷量的50%。其中鈴木的明星車型鈴木和雨燕則是印度2020年乘用車的冠亞軍。而在鈴木的原產(chǎn)地日本市場(chǎng)，鈴木在2020年以63萬輛的銷量數(shù)據(jù)反超本田，成為日本乘用車的銷量亞軍。

從數(shù)據(jù)看來，鈴木可以說是占領(lǐng)了印度市場(chǎng)的半壁江山。這也難怪鈴木肯從中國與美國兩大市場(chǎng)撤出，主攻喜愛小型車的印度與本土市場(chǎng)。畢竟隨著中國的消費(fèi)升級(jí)，鈴木車型越來越不適合中國的消費(fèi)市場(chǎng);而喜愛大排量的美國市場(chǎng)，也顯然不是鈴木大展拳腳的地方。因此，缸哥認(rèn)為鈴木的做法依然值得稱道，不論何時(shí)，保留企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力讓品牌活下去才是每個(gè)汽車品牌的首要任務(wù)。

寫在最后

或許是鈴木知道，如果與市場(chǎng)妥協(xié)，那么只會(huì)越走越失敗。而只有堅(jiān)持自己的特色，將品牌美譽(yù)度拉升，才能夠讓車迷賞識(shí)，進(jìn)而獲得市場(chǎng)的認(rèn)同。作為一家“小企業(yè)”，鈴木深知，只有深耕自己的特色市場(chǎng)，才能有更好的未來。而缸哥則期盼著，隨著國內(nèi)市場(chǎng)的多元化，鈴木終有一天能夠重返中國市場(chǎng)。