第十九屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)正在國家會(huì)展中心(上海)如火如荼進(jìn)行中。作為2021年全球首場如期舉辦的A級(jí)車展，本次車展以“擁抱變化”為主題，吸引了全球1000家參展企業(yè)“同臺(tái)競技”。

在新能源大趨勢(shì)下，很多老牌車企都在轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域，造車新勢(shì)力也如雨后春筍般涌出。作為全國重要汽車產(chǎn)業(yè)基地之一的重慶，在2021上海車展，包括長安、賽力斯、慶鈴、上汽紅巖等來自重慶的中國品牌，以“求變”之姿紛紛炫出自己的“法寶”。

探索突破，向新能源市場“進(jìn)攻”

變化，是汽車的動(dòng)力源從燃油到電能的變化，是汽車從代步工具到智能終端的變化，更是整個(gè)汽車行業(yè)生態(tài)鏈的改變與行業(yè)格局的重新塑造。

作為2020年10萬元入門緊湊級(jí)SUV的“銷冠”，長安CS55序列又迎來了迭代，其在上海車展亮相的第二代長安CS55 PLUS備受關(guān)注。2017年，長安汽車發(fā)布“香格里拉計(jì)劃”，制定了“千億行動(dòng)、萬人研發(fā)、伙伴計(jì)劃、極致體驗(yàn)”四大戰(zhàn)略行動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。計(jì)劃到2025年，全面停售傳統(tǒng)燃油車，實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品電氣化。

新能源之王比亞迪推出“純電新物種”EA1上演華麗首秀。續(xù)航里程1000公里、最快僅需2.9秒破百、海洋美學(xué)+3.0新平臺(tái)、為新世代年輕人打造、價(jià)格厚道親民，這款中文名為“海豚”的新車，讓比亞迪的形象在年輕消費(fèi)者心中瞬間可愛起來。

長安福特在車展期間推出福特EVOS、銳際PHEV、長安林肯冒險(xiǎn)家PHEV、新一代福睿斯4款車型。長安林肯冒險(xiǎn)家PHEV基于現(xiàn)款燃油版冒險(xiǎn)家打造，是國產(chǎn)林肯品牌的首款新能源車型。

全球高性能電動(dòng)汽車品牌Polestar極星正式宣布極星Precept將投入量產(chǎn)。極星品牌全球CEO托馬斯·英格拉特表示，極星將在重慶以最低的碳排放水平生產(chǎn)先進(jìn)的電動(dòng)汽車。

除了乘用車外，慶鈴汽車、上汽紅巖等“重慶造”商用車同樣“進(jìn)攻”新能源市場。

以皮卡、輕卡聞名的慶鈴汽車，在此次車展上不僅攜手日本五十鈴公司推出了新一代重卡，完善了皮卡、輕卡、中卡、重卡的全系列卡車譜系，還聯(lián)手德國博世公司推出了續(xù)駛里程達(dá)到500公里的氫能源卡車。此外，還展示了純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車以及純電動(dòng)輕卡等新能源產(chǎn)品。

上汽紅巖推出紅巖杰獅H6“5G+L4”智能純電動(dòng)重卡和紅巖杰獅H66X4兩款智能重卡，前者在本次車展上完成首次亮相，搭載了上汽全自主開發(fā)智能駕駛和智慧座艙解決方案，擁有寧德時(shí)代公司的領(lǐng)先電池包技術(shù)及快速換電技術(shù)，安全舒適，駕駛體驗(yàn)感好。

跨界合作，向高端新能源轉(zhuǎn)型

事實(shí)上，車市下行壓力下，沖擊高端市場已成為自主品牌擴(kuò)大市場份額的必經(jīng)之路。

車展期間，賽力斯正式發(fā)布與華為聯(lián)合打造的“賽力斯華為智選SF5”，定位“高性能電驅(qū)轎跑SUV”，并在今年5月實(shí)現(xiàn)批量交付。而最新消息顯示，自上市兩日以來，賽力斯華為智選SF5的訂單量已經(jīng)突破3000臺(tái)。

賽力斯所有車型均采用定制模式。智能工廠后臺(tái)將一對(duì)一進(jìn)行用戶訂單處理和需求方案整合，用戶可實(shí)時(shí)查看定制車輛已進(jìn)入哪個(gè)車間的哪道工序，甚至對(duì)一顆螺絲釘都可以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追溯。

長安汽車董事長朱華榮在車展現(xiàn)場透露，基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺(tái)，未來五年長安將陸續(xù)推出26款全新智能電動(dòng)汽車。

據(jù)了解，長安即將推出與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的一款面向未來的高端智能電動(dòng)汽車。

長安福特推出的福特EVOS也在上海車展全球首秀。其搭載與百度合作的全新SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，讓整車變得更智能，該車預(yù)計(jì)于今年年底之前上市。

精準(zhǔn)發(fā)力數(shù)字化，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存

縱觀本屆上海車展重慶車企表現(xiàn)，折射出重慶整個(gè)汽車行業(yè)換擋升級(jí)正在提速，新能源和智能化等“新四化”成為重慶車企轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。

以占重慶汽車產(chǎn)業(yè)75%的兩江新區(qū)為例，10家整車企業(yè)均已完成數(shù)字化改造，整體智能化率已經(jīng)達(dá)到90%以上，產(chǎn)業(yè)能級(jí)得到了進(jìn)一步提升。

今年一季度，重慶車企捷報(bào)頻傳。長安汽車集團(tuán)銷量突破60萬輛，長安系中國品牌汽車第一季度銷量突破50萬輛，再度引領(lǐng)自主品牌銷量排行榜。長安福特第一季度零售銷量總計(jì)4.93萬輛，同比增長近50%。小康股份一季度累計(jì)銷售汽車5.9萬輛，增長27.79%。

已經(jīng)邁入全國重卡行業(yè)第一陣營的上汽紅巖則繼續(xù)高歌猛進(jìn)，一季度銷售整車22317輛，同比增長105%。

事實(shí)上，傳統(tǒng)汽車向高端新能源轉(zhuǎn)型的過程中，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

“我們面臨著兩個(gè)方向的競爭，一個(gè)是合資產(chǎn)品的競爭，另一個(gè)是在新技術(shù)要素、新產(chǎn)品形態(tài)出現(xiàn)后，新能源汽車和燃油車之間的競爭。”長安汽車執(zhí)行副總裁葉沛在接受記者采訪時(shí)坦言，“從今天往后看，還面臨著跨界造車的競爭。”

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對(duì)挑戰(zhàn)，眾多自主車企都表現(xiàn)出了在汽車電動(dòng)化、智能化以及高端化方面的決心，甚至已經(jīng)對(duì)如何轉(zhuǎn)型有了清晰的認(rèn)知，中國自主汽車品牌崛起時(shí)代已經(jīng)來臨。