中汽協(xié)副秘書長劉宏呼吁，“我們應(yīng)當(dāng)打通應(yīng)用斷點，突破協(xié)同難點，逐步加大國產(chǎn)芯片使用度，擴大占有率，在市場主管部門指導(dǎo)下，在汽車行業(yè)芯片行業(yè)的協(xié)同合作下，實現(xiàn)中國汽車‘芯片自由’指日可待，未來可期。”

“芯片行業(yè)的發(fā)展支撐汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，汽車產(chǎn)業(yè)的浪潮促進半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的技術(shù)提升，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展傳遞了市場對汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的新需求，汽車行業(yè)與半導(dǎo)體行業(yè)形成高度互動，互為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的助推器。”中汽協(xié)副秘書長劉宏在2021中國汽車供應(yīng)鏈大會上表示。

電子信息行業(yè)和汽車制造業(yè)是我國工業(yè)經(jīng)濟領(lǐng)域兩大重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長輻射帶動作用大，尤其在當(dāng)前汽車電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化的發(fā)展大潮下，汽車正在從純粹的交通工具向移動智能空間、儲能空間、生活空間轉(zhuǎn)變。工業(yè)和信息化部電子信息司副司長楊旭東直言，“單車芯片價值在迅速提高，而且趨勢非常明顯，未來還會持續(xù)很長時間，汽車芯片已經(jīng)成為連接兩大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略支點。”

據(jù)劉宏介紹，每輛汽車中裝載的半導(dǎo)體價值已經(jīng)從2010年的300美元，增長到2020年的475美元，預(yù)計到2030年將達到600美元，特別是純電動汽車的單車半導(dǎo)體是傳統(tǒng)汽車的5-6倍。劉宏說，“從產(chǎn)業(yè)發(fā)展和趨勢來看，汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，必然給汽車芯片帶來極大機遇，也給汽車芯片需求量帶來巨大增長。”

地平線首席生態(tài)官徐健舉例道，自動駕駛數(shù)據(jù)量高度增長對AI算力提出了大量需求，從L2到L3再到L4的發(fā)展過程中，數(shù)據(jù)量呈現(xiàn)數(shù)量級的變化?？梢灶A(yù)見的是，到L4級以上，算力需求將超過400T，本質(zhì)的來源是芯片對傳感器大量的部署，對于感知和計算提出了更高的要求，這對AI的算力需求顯得尤為迫切。

然而，“我國汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)目前還比較薄弱，在控制類芯片等方面國內(nèi)企業(yè)涉足較晚。”劉宏擔(dān)憂地說。重慶長安汽車股份有限公司總裁、黨委副書記王俊也表示，“面對汽車‘新四化’趨勢，‘缺芯、少電’的情況還很突出，‘多硬、缺軟’的特征非常明顯，某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在斷點、堵點、痛點風(fēng)險。”

杰華特微電子股份有限公司銷售總監(jiān)臧真波分析認(rèn)為，從汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈來看，上下游企業(yè)一共包含了五個主體：芯片設(shè)計公司、晶圓廠、封測廠，零部件公司(Tier1)和主機廠，只有各方協(xié)同努力，共建高質(zhì)量汽車級芯片供應(yīng)鏈。每個主體發(fā)揮各自的作用，承擔(dān)各自的責(zé)任才能夠?qū)崿F(xiàn)“芯片自由”。

“其中，零部件公司和主機廠是非常重要的環(huán)節(jié)，因為芯片是需要不斷試錯和迭代才能成熟的行業(yè)，我們需要零部件公司和主機廠使用本土廠商的芯片，幫助本土芯片廠商不斷升級迭代產(chǎn)品。”臧真波表示。

劉宏也呼吁，在滿足應(yīng)用條件的基礎(chǔ)上，汽車行業(yè)愿意使用國產(chǎn)芯片。“我們應(yīng)當(dāng)打通應(yīng)用斷點，突破協(xié)同難點，逐步加大國產(chǎn)芯片使用度，擴大占有率，在市場主管部門指導(dǎo)下，在汽車行業(yè)芯片行業(yè)的協(xié)同合作下，實現(xiàn)中國汽車‘芯片自由’指日可待，未來可期。”

對此，重慶長安汽車股份有限公司副總裁楊大勇表示，長安汽車未來的供應(yīng)鏈管理可能會和過去不一樣，我們不排除會加大國產(chǎn)化，甚至是部分零部件自主化進程，共同攜手國內(nèi)零部件企業(yè)展開替代。過了當(dāng)下的陣痛期，國內(nèi)整車廠供應(yīng)鏈的管理更加成熟，更能適應(yīng)未來的發(fā)展。

“汽車‘芯片自由’是一個長期的事情，”楊旭東指出，在此過程中，需加大政策支持力度，充分發(fā)揮地方政府和行業(yè)龍頭企業(yè)的關(guān)鍵作用，集中力量資源，特別是新能源智能網(wǎng)聯(lián)這樣的新興領(lǐng)域，我們要抓緊布局，發(fā)揮出自身比較優(yōu)勢，支撐汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

楊旭東表示，下一步，我們將會同裝備一司繼續(xù)指導(dǎo)企業(yè)加大汽車芯片的技術(shù)攻關(guān)，推動汽車芯片生產(chǎn)線指導(dǎo)能力提升，指導(dǎo)車規(guī)級檢測認(rèn)證能力建設(shè)，加強優(yōu)秀汽車芯片方案的應(yīng)用推廣，用好重大設(shè)備保險補償機制，發(fā)揮商業(yè)保險的積極性，建立完善的汽車芯片批量上市應(yīng)用的工作機制。(姜智文)