中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)劉宏呼吁，“我們應(yīng)當(dāng)打通應(yīng)用斷點(diǎn)，突破協(xié)同難點(diǎn)，逐步加大國(guó)產(chǎn)芯片使用度，擴(kuò)大占有率，在市場(chǎng)主管部門(mén)指導(dǎo)下，在汽車(chē)行業(yè)芯片行業(yè)的協(xié)同合作下，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)‘芯片自由’指日可待，未來(lái)可期。”

“芯片行業(yè)的發(fā)展支撐汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的浪潮促進(jìn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的技術(shù)提升，智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展傳遞了市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的新需求，汽車(chē)行業(yè)與半導(dǎo)體行業(yè)形成高度互動(dòng)，互為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的助推器。”中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)劉宏在2021中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈大會(huì)上表示。

電子信息行業(yè)和汽車(chē)制造業(yè)是我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域兩大重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)輻射帶動(dòng)作用大，尤其在當(dāng)前汽車(chē)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、數(shù)字化的發(fā)展大潮下，汽車(chē)正在從純粹的交通工具向移動(dòng)智能空間、儲(chǔ)能空間、生活空間轉(zhuǎn)變。工業(yè)和信息化部電子信息司副司長(zhǎng)楊旭東直言，“單車(chē)芯片價(jià)值在迅速提高，而且趨勢(shì)非常明顯，未來(lái)還會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間，汽車(chē)芯片已經(jīng)成為連接兩大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。”

據(jù)劉宏介紹，每輛汽車(chē)中裝載的半導(dǎo)體價(jià)值已經(jīng)從2010年的300美元，增長(zhǎng)到2020年的475美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到600美元，特別是純電動(dòng)汽車(chē)的單車(chē)半導(dǎo)體是傳統(tǒng)汽車(chē)的5-6倍。劉宏說(shuō)，“從產(chǎn)業(yè)發(fā)展和趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，必然給汽車(chē)芯片帶來(lái)極大機(jī)遇，也給汽車(chē)芯片需求量帶來(lái)巨大增長(zhǎng)。”

地平線首席生態(tài)官徐健舉例道，自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)量高度增長(zhǎng)對(duì)AI算力提出了大量需求，從L2到L3再到L4的發(fā)展過(guò)程中，數(shù)據(jù)量呈現(xiàn)數(shù)量級(jí)的變化?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，到L4級(jí)以上，算力需求將超過(guò)400T，本質(zhì)的來(lái)源是芯片對(duì)傳感器大量的部署，對(duì)于感知和計(jì)算提出了更高的要求，這對(duì)AI的算力需求顯得尤為迫切。

然而，“我國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)目前還比較薄弱，在控制類(lèi)芯片等方面國(guó)內(nèi)企業(yè)涉足較晚。”劉宏擔(dān)憂地說(shuō)。重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司總裁、黨委副書(shū)記王俊也表示，“面對(duì)汽車(chē)‘新四化’趨勢(shì)，‘缺芯、少電’的情況還很突出，‘多硬、缺軟’的特征非常明顯，某些關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在斷點(diǎn)、堵點(diǎn)、痛點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)。”

杰華特微電子股份有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)臧真波分析認(rèn)為，從汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，上下游企業(yè)一共包含了五個(gè)主體：芯片設(shè)計(jì)公司、晶圓廠、封測(cè)廠，零部件公司(Tier1)和主機(jī)廠，只有各方協(xié)同努力，共建高質(zhì)量汽車(chē)級(jí)芯片供應(yīng)鏈。每個(gè)主體發(fā)揮各自的作用，承擔(dān)各自的責(zé)任才能夠?qū)崿F(xiàn)“芯片自由”。

“其中，零部件公司和主機(jī)廠是非常重要的環(huán)節(jié)，因?yàn)樾酒切枰粩嘣囧e(cuò)和迭代才能成熟的行業(yè)，我們需要零部件公司和主機(jī)廠使用本土廠商的芯片，幫助本土芯片廠商不斷升級(jí)迭代產(chǎn)品。”臧真波表示。

劉宏也呼吁，在滿足應(yīng)用條件的基礎(chǔ)上，汽車(chē)行業(yè)愿意使用國(guó)產(chǎn)芯片。“我們應(yīng)當(dāng)打通應(yīng)用斷點(diǎn)，突破協(xié)同難點(diǎn)，逐步加大國(guó)產(chǎn)芯片使用度，擴(kuò)大占有率，在市場(chǎng)主管部門(mén)指導(dǎo)下，在汽車(chē)行業(yè)芯片行業(yè)的協(xié)同合作下，實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)‘芯片自由’指日可待，未來(lái)可期。”

對(duì)此，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司副總裁楊大勇表示，長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)的供應(yīng)鏈管理可能會(huì)和過(guò)去不一樣，我們不排除會(huì)加大國(guó)產(chǎn)化，甚至是部分零部件自主化進(jìn)程，共同攜手國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)展開(kāi)替代。過(guò)了當(dāng)下的陣痛期，國(guó)內(nèi)整車(chē)廠供應(yīng)鏈的管理更加成熟，更能適應(yīng)未來(lái)的發(fā)展。

“汽車(chē)‘芯片自由’是一個(gè)長(zhǎng)期的事情，”楊旭東指出，在此過(guò)程中，需加大政策支持力度，充分發(fā)揮地方政府和行業(yè)龍頭企業(yè)的關(guān)鍵作用，集中力量資源，特別是新能源智能網(wǎng)聯(lián)這樣的新興領(lǐng)域，我們要抓緊布局，發(fā)揮出自身比較優(yōu)勢(shì)，支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

楊旭東表示，下一步，我們將會(huì)同裝備一司繼續(xù)指導(dǎo)企業(yè)加大汽車(chē)芯片的技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)汽車(chē)芯片生產(chǎn)線指導(dǎo)能力提升，指導(dǎo)車(chē)規(guī)級(jí)檢測(cè)認(rèn)證能力建設(shè)，加強(qiáng)優(yōu)秀汽車(chē)芯片方案的應(yīng)用推廣，用好重大設(shè)備保險(xiǎn)補(bǔ)償機(jī)制，發(fā)揮商業(yè)保險(xiǎn)的積極性，建立完善的汽車(chē)芯片批量上市應(yīng)用的工作機(jī)制。(姜智文)