勢(shì)頭正勁的熱門(mén)賽道，從來(lái)不缺市場(chǎng)關(guān)注。

而那些過(guò)了全盛時(shí)期的風(fēng)口，往往引起一陣唏噓。

這其中，租車(chē)行業(yè)便是個(gè)例子。

今年7月初，神州租車(chē)宣布私募巨頭安博凱所發(fā)起的強(qiáng)制性收購(gòu)已經(jīng)完成，公司將以 62.28 億港元(約合人民幣51.80億元)的價(jià)格完成私有化，成為安博凱的全資子公司。

同時(shí)，于7月8日從港交所退市。一個(gè)行業(yè)巨頭黯然結(jié)束了它的上市資本之路。

而同為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)家的一嗨租車(chē)卻傳出了不一樣的市場(chǎng)消息，公司或正在就赴港上市做討論，估值目標(biāo)50億美元，一些希望的目光再次聚集于此。

一嗨租車(chē)成立于2006年，主要為個(gè)人和企業(yè)用戶(hù)提供綜合汽車(chē)出行服務(wù)。公司總部位于上海，在全國(guó)450多座城市開(kāi)設(shè)了6000多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)擁有200多種車(chē)型，服務(wù)范圍覆蓋全國(guó)。

根據(jù)企查查顯示，一嗨租車(chē)的最新一輪戰(zhàn)略融資發(fā)生在2015年7月，金額達(dá)15億人民幣。在其他幾輪融資里，出現(xiàn)了攜程、集富亞洲、啟明創(chuàng)投、鼎暉投資等機(jī)構(gòu)的身影。

汽車(chē)租賃曾搭上快車(chē)，迎來(lái)了自己的黃金時(shí)代，一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩。

但經(jīng)過(guò)了跑馬圈地后，行業(yè)陷入了桎梏之中，巨頭從高位跌下，抱著同業(yè)者互相取暖。

一嗨租車(chē)作為還未“賣(mài)身”的頭部梯隊(duì)標(biāo)的，如今所面臨的挑戰(zhàn)十分凸顯。

從爆發(fā)到退潮

一嗨租車(chē)的創(chuàng)始人是章瑞平，從復(fù)旦大學(xué)計(jì)算機(jī)系畢業(yè)后，他赴美留學(xué)，攻讀加州州立大學(xué)計(jì)算機(jī)系碩士學(xué)位，畢業(yè)后在美國(guó)硅谷開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)，主要聚集汽車(chē)調(diào)度系統(tǒng)軟件的開(kāi)發(fā)與銷(xiāo)售，服務(wù)于一些汽車(chē)服務(wù)公司、租車(chē)公司等。

而在美國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)浸染多時(shí)后，他選擇回國(guó)打拼，打算將歐美租車(chē)模式引進(jìn)中國(guó)，一嗨租車(chē)便誕生于此。最初僅為企業(yè)用戶(hù)提供B2B服務(wù)，隨后逐步擴(kuò)張至C 端，覆蓋專(zhuān)車(chē)等細(xì)分賽道。

這一時(shí)期，共享經(jīng)濟(jì)興起，汽車(chē)租賃也隨之高速成長(zhǎng)，2014年11月一嗨租車(chē)登陸納斯達(dá)克，交易代碼為EHIC。

與此同時(shí)，汽車(chē)租賃的競(jìng)爭(zhēng)也不容忽視。除了一嗨租車(chē)，神州租車(chē)開(kāi)始崛起，2007年殺入國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)，在聯(lián)想控股注資12億元后，通過(guò)“燒錢(qián)”擴(kuò)張的打法搶占市場(chǎng)份額，一舉成為了中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)的大哥大。

早于一嗨租車(chē)，2014年9月神州租車(chē)正式在港掛牌,成為中國(guó)汽車(chē)租賃第一股。

業(yè)內(nèi)常說(shuō)，神州租車(chē)是陸正耀實(shí)現(xiàn)“財(cái)富自由”的主要基石，畢竟在上市之后，陸正耀和其他神州租車(chē)Pre-IPO投資者在9個(gè)月內(nèi)便向市場(chǎng)拋售了神州租車(chē)42%的股票，套現(xiàn)16億美元。

在前期，面對(duì)草莽的跑馬圈地，一嗨租車(chē)也難以抵抗，加快了購(gòu)置車(chē)輛的速度，以擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模。

而眾所周知，超出負(fù)荷的高速擴(kuò)張終究不可持續(xù)，作為傳統(tǒng)的重資產(chǎn)行業(yè)，汽車(chē)租賃需要的資金池很大，所承擔(dān)的成本也較為高昂，在規(guī)模還未達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)之時(shí)，所獲得的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)其實(shí)不過(guò)是杯水車(chē)薪。

于是，反噬來(lái)的很快，泡沫開(kāi)始幻滅。

隨著股價(jià)不斷跳水，一嗨租車(chē)在2019年宣布與 Teamsport Bidco Limited合并，成為T(mén)eamsport Parent Limited(由章瑞平組建，其他成員包括霸菱亞洲和安博凱)的全資子公司，完成私有化交易并正式于美股退市。2019年完成私有化后，一嗨租車(chē)從紐約證券交易所退市。

隔壁的神州租車(chē)靠著老本挺過(guò)了一段時(shí)間，但也還是在新冠疫情沖擊中敗下陣來(lái)，2017年-2019年凈利潤(rùn)不斷走下坡路，2020年神州租車(chē)更是虧損41.63億元，最終也走上了私有化退市之路。

有趣的是，兩大租車(chē)巨頭退市的背后都有亞洲私募巨頭安博凱的身影。

由盛到衰就在一瞬間，可謂是世事無(wú)常。

雖然接連的退市令人感慨，但怎么更好地活下去才最關(guān)鍵，接下來(lái)如何突破降溫的行業(yè)困境是需要思考的問(wèn)題。

面臨網(wǎng)約車(chē)的新挑戰(zhàn)

如今，從魯莽的粗放發(fā)展中清醒過(guò)來(lái)后，租車(chē)行業(yè)已進(jìn)入下半場(chǎng)。

總體來(lái)說(shuō)，租車(chē)服務(wù)市場(chǎng)的發(fā)展空間并不是沒(méi)有。

雖說(shuō)疫情黑天鵝對(duì)這一業(yè)態(tài)按下暫停鍵，但隨著國(guó)內(nèi)疫情穩(wěn)定受控，報(bào)復(fù)性出游需求急升，自駕租車(chē)出行成了香餑餑，尤其在年輕人之間十分吃香。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)自駕租車(chē)渠道主要分為租車(chē)平臺(tái)預(yù)訂(神州、一嗨)、第三方平臺(tái)(飛豬、攜程)預(yù)訂、電話(huà)預(yù)訂、門(mén)店預(yù)訂等，其中租車(chē)平臺(tái)渠道占比最高，達(dá)到55.1%。

在市場(chǎng)較為分散的行業(yè)背景下，傳統(tǒng)的重資產(chǎn)需要通過(guò)規(guī)模來(lái)贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但也經(jīng)不起過(guò)度的擴(kuò)張，畢竟高負(fù)債帶來(lái)的便是岌岌可危的資金鏈。

這一模式難以真正走出健康的盈利模式，也難以真正打出差異化優(yōu)勢(shì)。

尤其是隨著新能源汽車(chē)的飛速發(fā)展，電動(dòng)車(chē)價(jià)位不斷下探，會(huì)激發(fā)一定的購(gòu)車(chē)需求，對(duì)汽車(chē)租賃產(chǎn)生明顯的競(jìng)爭(zhēng)沖擊。

更重要的是，新的對(duì)手已然出現(xiàn)，網(wǎng)約車(chē)以勢(shì)不可擋之勢(shì)不斷侵蝕市場(chǎng)份額，開(kāi)始贏得消費(fèi)者的心，有著需求空間的租車(chē)市場(chǎng)迫切需要構(gòu)建新的業(yè)態(tài)，不然只能接受被淘汰的命運(yùn)。

說(shuō)白了，就是適時(shí)的轉(zhuǎn)型以謀求可持續(xù)發(fā)展，以提升企業(yè)防御風(fēng)險(xiǎn)能力。

現(xiàn)有的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)需要進(jìn)行調(diào)整，并依托業(yè)務(wù)而延伸擴(kuò)張，本文的一嗨租車(chē)投資量子出行便是處于這個(gè)意圖。

量子出行成立于2019年3月，是一家由新變量科技公司所打造的出行平臺(tái)，聚焦旅行場(chǎng)景的出行服務(wù)戰(zhàn)略。此前，量子出行已通過(guò)交通運(yùn)輸部以及廣東省交通廳線上服務(wù)能力認(rèn)定，并獲得包括廣州、上海，太原等城市的網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可牌照。

去年9月,量子出行宣布完成近億元人民幣的Pre-A輪融資，投資方為一嗨租車(chē)。后期將與一嗨租車(chē)共同成立合資公司，共同推動(dòng)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)在國(guó)內(nèi)主要城市的落地運(yùn)營(yíng)。

這一投資并不難理解，畢竟通過(guò)這一戰(zhàn)略布局，利于一嗨租車(chē)去補(bǔ)強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的缺失問(wèn)題，進(jìn)而擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，提前為探索高端服務(wù)細(xì)分市場(chǎng)作準(zhǔn)備。

畢竟，經(jīng)過(guò)了從粗放到精細(xì)發(fā)展，資本也該回歸理性了。

比起過(guò)度追求規(guī)模擴(kuò)張，更應(yīng)正視現(xiàn)今趨勢(shì)下的用戶(hù)需求，才有機(jī)會(huì)經(jīng)過(guò)行業(yè)洗牌，成為優(yōu)勝劣汰機(jī)制下的贏家。