“銷售員打電話說最近有現(xiàn)車，明年開始新能源汽車的補貼會降低，價格要貴幾千上萬不等，就趕緊過來把車先定了。”12月24日，在北京國貿(mào)上班的張先生趁著午休間隙在附近商場匆匆簽完購車協(xié)議后，對中國證券報·中證金牛座記者表示。

按照當(dāng)前國家推廣新能源汽車的補貼政策，2022年新能源汽車補貼將再度退坡30%。有機構(gòu)指出，考慮到補貼退坡政策影響，疊加碳酸鋰持續(xù)漲價，市場擔(dān)心下游整車廠的承受力。

12月24日，記者實地走訪北京多家汽車4S店了解到，補貼退坡在即，整車廠供應(yīng)持續(xù)改善，經(jīng)銷商加大折扣力度，12月新能源汽車市場呈現(xiàn)一派火熱景象。

多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車市場已從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向市場驅(qū)動，補貼退坡對消費影響有限。但2022年，整車廠仍面臨較為嚴(yán)峻的成本上漲壓力。

年底掀起銷售熱潮

“補貼一年比一年少，越早下手買，優(yōu)惠力度越大?！比A北地區(qū)某4S店哈弗品牌銷售經(jīng)理王東告訴記者：“進入11月以來，熱門車型現(xiàn)車陸續(xù)到貨。近期正在做一些促銷，爭取沖一波銷量?！?/p>

據(jù)四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，2022年新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)將在2021年基礎(chǔ)上再退坡30%。同時，新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策實施期限將至2022年底。

中國證券報·中證金牛座記者從多位經(jīng)銷商處獲悉，2021年四季度以來，整車廠發(fā)貨速度有所提升，業(yè)內(nèi)正積極備庫，加大折扣力度，以應(yīng)對年末銷售旺季。

歐拉好貓是北京某4S店里的熱銷車型。據(jù)其銷售經(jīng)理汪俊介紹，12月開票并上牌可享受最高4200元金融貼息以及500元現(xiàn)金禮包。同時，店內(nèi)承諾在2022年1月30日前未交付的車輛，給予60元/天(2022年1月31日至2月6日，共7天)代步補貼(僅限12月新增好貓純色訂單)。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，根據(jù)終端價格監(jiān)測結(jié)果，12月中旬，乘用車總體市場折扣率約為11%，維持在較高水平。中國證券報記者從寶馬門店了解到，即日起至2021年12月31日，增購新寶馬新能源車BMW iX3的客戶可獲得最高8000元禮遇或?qū)儋J款金融/融資租賃利率優(yōu)惠；置換客戶可額外獲得最高4000元禮遇。

“本周末店內(nèi)銷售指標(biāo)是30輛，目前僅周六一天就賣出了20輛車，周日10輛的指標(biāo)也已有5輛意向單?！鄙虾Ｄ称囦N售點寶馬銷售經(jīng)理李鑫表示，“門店客流量最近兩周明顯增多，大概是之前的2-3倍。打算在圣誕節(jié)和元旦節(jié)加大促銷力度，廠家來多少車賣多少。”

補貼退坡成車企雙刃劍

“補貼僅針對售價在30萬元以下的純電動乘用車，高端新能源汽車不在補貼范圍內(nèi)，完全不受影響?！敝羌轰N售經(jīng)理陳歡告訴中國證券報·中證金牛座記者。值得一提的是，換電車型的補貼不受30萬元價格限制。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車補貼退坡對車企是一把雙刃劍。對于市場認(rèn)可度不錯的品牌來說，銷量影響或不大；但對部分二三線品牌，補貼退坡后其部分新能源汽車價格競爭力下降。

“補貼占蔚來整車售價比例很低，對蔚來銷量沒有影響?！蔽祦砥髽I(yè)傳播負(fù)責(zé)人馬麟向中國證券報·中證金牛座記者表示，“我們有短期的保補貼政策。補貼每年都退坡，目前補貼對市場的整體影響已經(jīng)不大了?！?/p>

據(jù)不完全統(tǒng)計，在已上市的電動汽車中，特斯拉Model 3、Model Y，蔚來ES6、ET7等多款車型，比亞迪唐部分高配車型、廣汽新能源AionLX部分高配車型、小鵬P7部分高配車型等，補貼前價格均超過30萬元。

“補貼退坡不會明顯影響新能源汽車銷量增長，但可能減緩增長速度?！背寺?lián)會秘書長崔東樹在接受中國證券報·中證金牛座記者采訪時指出，“部分企業(yè)也會因市場銷售狀態(tài)的旺銷程度和成本上漲的預(yù)期調(diào)整價格。價格敏感度高的小型電動車可能會受到一定影響?！?/p>

明年車企銷售、成本承壓

多位業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源汽車市場超預(yù)期增長，補貼退坡是大勢所趨。車企可以通過提升綜合競爭力、調(diào)整價格、推出新配置車型、調(diào)整車型銷售結(jié)構(gòu)等措施應(yīng)對補貼退坡。

“隨著新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的擴大，補貼退坡后，企業(yè)肯定會有一定的壓力。但可以通過車型升級改款所帶來的產(chǎn)品力提升，抵消退坡帶來的影響?！遍L安新能源汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“新能源汽車補貼退坡后，新能源汽車市場整體價格會出現(xiàn)短暫的波動并會迅速恢復(fù)正常?！蓖R汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國證券報記者表示，“面對新能源汽車補貼退坡，聚焦新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變以往類似‘價格戰(zhàn)’的競爭思維，強化自身研發(fā)投入、增強無人駕駛及智能座艙等前瞻技術(shù)的更新迭代以及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)閉環(huán)的打造與創(chuàng)新等，提升自身品牌在終端市場的綜合競爭力。這些新能力將賦能相關(guān)車企應(yīng)對新一輪的補貼退坡。”

2022年，車企不僅面對補貼退坡帶來的銷量下滑壓力，還要面臨動力電池漲價等成本壓力。近期，上游鋰鹽價格持續(xù)上漲突破20萬元/噸大關(guān)，碳酸鋰價格更超25萬元/噸，動力電池漲價潮也正在醞釀中。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示：“補貼退坡后，新能源汽車相對燃油汽車的價格差距優(yōu)勢將有所縮小，市場競爭力也將被削弱。此外，目前新能源汽車電池成本較高，給車企成本端帶來不小壓力。”

（文章來源：中國證券報）