近日,孚能科技股價(jià)出現(xiàn)連漲,其中11月18日單日收盤上漲高達(dá)14%,盤中一度上摸20%漲停天花板。

對(duì)此,市場中敏銳的投資者到底看到了什么?股價(jià)又因何神秘一躍而起?11月19日盛大開幕的廣州車展上傳來消息,全球首款全電豪華MPV嵐圖夢(mèng)想家閃亮登場,它采用了孚能科技的三元電池產(chǎn)品。此外,首次亮相中國的梅塞德斯.奔馳EQS電動(dòng)車同樣采用了孚能科技的產(chǎn)品。

大車純電化 從零到一的改變

全球首款的含義是開創(chuàng)了一個(gè)全新的品類。因?yàn)殡姵匦阅苓M(jìn)步,大型純電MPV成為可能。

各種大型車的純電化趨勢,也給了三元鋰電新的想象空間。

19日廣州車展開幕,孚能科技拿下多個(gè)重要項(xiàng)目,包括東風(fēng)旗下“全球首款”大型豪華電動(dòng)MPV——嵐圖夢(mèng)想家,該車采用孚能科技的590電池模組,電芯能量密度超過275Wh/kg。據(jù)悉,碩大的車身在電能驅(qū)動(dòng)下,可實(shí)現(xiàn)5.9s零百加速的性能。

有媒體稱其為此次車展上外觀最霸氣的車,引發(fā)了參會(huì)者的圍觀,媒體甚至評(píng)價(jià)“不但豐田塞納,埃爾法也不如它”。

因?yàn)閺V泛服務(wù)于商業(yè)用途,夠大夠奢從來是MPV領(lǐng)域成功的不二法門,曾經(jīng)最瘋狂時(shí)豐田埃爾法單車加價(jià)百萬就是這個(gè)邏輯。嵐圖夢(mèng)想家攜手孚能科技,率先打開了“中國造”純電大型豪華商務(wù)車的產(chǎn)品空間,碩大的嵐圖夢(mèng)想家居然原廠設(shè)計(jì)了四座版本,這樣的設(shè)計(jì)全球“土豪”都會(huì)喜歡。

目前國內(nèi)MPV市場是一個(gè)年銷售十萬輛和增速10%的情況,嵐圖夢(mèng)想家的出現(xiàn),把電動(dòng)化引入了這個(gè)長期由別克gl8和豐田埃爾法等車掌控中高端的世界,這是一個(gè)從零到一的改變,因?yàn)橐郧叭騇PV市場多年都沒有一款在售的量產(chǎn)純電車。

龐大的車體和更大質(zhì)量,需要裝備數(shù)量更多、性能更好的動(dòng)力電池,同時(shí)還要保證充電效率,嵐圖夢(mèng)想家MPV搭載的孚能科技超級(jí)快充技術(shù)電芯的充電倍率高達(dá)2.5C,20分鐘可充電80%,遠(yuǎn)超行業(yè)30分鐘充電50%的平均水平。

動(dòng)力電池的發(fā)展,使得更大更重車型的純電化成為可能。“大型車純電化”帶動(dòng)公司估值上揚(yáng)的邏輯已是海外的潮流,被美國市場所認(rèn)同。比如特斯拉多年對(duì)皮卡市場的行動(dòng)遲緩,給了Rivian汽車巨大的發(fā)展空間,該公司剛剛賣了幾輛車的情況下,股價(jià)估值便達(dá)到了千億美元,成為目前全球第三大估值的車企。

目前,福特和通用汽車也同樣正在利用電動(dòng)皮卡撬動(dòng)自己的復(fù)蘇。對(duì)于大型車純電化,特斯拉也十分恐懼。

左右大型車市場的關(guān)鍵就是動(dòng)力電池的性能,能量密度必須更高才能保證效率和性能。據(jù)悉,目前美系廠商采用的韓系動(dòng)力電池仍不能“完美”支持電動(dòng)皮卡續(xù)航力需求和復(fù)雜天氣條件下使用所需。

此次孚能科技為東風(fēng)嵐圖配套的590電池標(biāo)準(zhǔn)模組,其電芯能量密度達(dá)到國內(nèi)最高水平。此外公司已經(jīng)開始量產(chǎn)能量密度285Wh/kg的電芯產(chǎn)品,同時(shí)已完成400Wh/kg電芯技術(shù)儲(chǔ)備,運(yùn)用到系統(tǒng)層級(jí)有望突破Pack能量密度240Wh/kg,產(chǎn)品性能處于全球行業(yè)領(lǐng)先水平。

三元電池 仍為更優(yōu)選擇

在廣州車展上獲悉,奔馳兩款全電車EQA和EQB也采用了孚能科技的三元電池產(chǎn)品。

奔馳這一世界頂級(jí)汽車制造商一直在使用孚能科技的三元電池。雖然三元電池和磷酸鐵鋰電池在技術(shù)上各有所長,但最終的格局可能是平分秋色。

在大車和豪車領(lǐng)域,三元電池的優(yōu)勢十分明顯,無論是MPV還是皮卡,以及奔馳EQS這樣的大型高級(jí)轎車,都更加適用能量密度高的三元鋰電池產(chǎn)品。

早在11月8日,國家工業(yè)和信息化部對(duì)第350批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》進(jìn)行公示。據(jù)電池中國統(tǒng)計(jì),本批次共有34款新能源乘用車進(jìn)行公示。其中,三元電池車型高達(dá)20款,磷酸鐵鋰車型13款。

電池配套車型數(shù)量方面,寧德時(shí)代13款,孚能科技4款,中航鋰電3款,國軒高科、貴州弗迪、鵬輝能源、蘇州宇量各1款,另有10款車型未標(biāo)注電芯配套企業(yè)。

今年以來,鋰電池原材料價(jià)格的飆漲,使得磷酸鐵鋰與三元電池的成本優(yōu)勢在不斷縮小,而設(shè)計(jì)上三元電池一直也在進(jìn)步。在本批次中,配套三元電池車型的國內(nèi)動(dòng)力電池供應(yīng)商主要是寧德時(shí)代、孚能科技、中航鋰電3家企業(yè)。

此次車展,梅賽德斯-奔馳攜旗下全品牌、29款車型亮相,其中包含3款中國首秀、6款中國上市車型,覆蓋燃油、插電混動(dòng)、純電動(dòng)力。

全新的EQA、EQB均由北京奔馳生產(chǎn),均配備最大容量73.5千瓦時(shí)、凈容量70.5千瓦時(shí)的孚能科技三元鋰電池,在CLTC工況下的續(xù)航里程分別可達(dá)537公里和512公里。未來,奔馳還將推出續(xù)航里程超過600公里(CLTC)的EQA車型。

據(jù)了解,目前孚能科技客戶已覆蓋全球,除了戴姆勒、北京奔馳、廣汽埃安、一汽、吉利、長城等廠商,還在積極拓展大眾、奧迪、保時(shí)捷、通用、日產(chǎn)、本田等其他廠商,預(yù)計(jì)2025年孚能科技動(dòng)力電池產(chǎn)能有望超過120GWh。

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