保時(shí)捷今年前三季度在中國市場(chǎng)的交付量逆勢(shì)下滑。

10月13日，德國大眾旗下豪華品牌保時(shí)捷官網(wǎng)顯示，2023年前三季度保時(shí)捷在全球?qū)崿F(xiàn)24.27萬輛交付量，同比增長10%。

(資料圖片)

其中，中國市場(chǎng)貢獻(xiàn)6.07萬輛交付量，同比下滑12%。今年上半年，保時(shí)捷在中國市場(chǎng)的交付量為4.38萬輛，同比增長8%。也就是說，第三季度保時(shí)捷在華交付量僅有1.69萬輛。

歐洲市場(chǎng)凸顯出了強(qiáng)勁需求。今年前9個(gè)月，保時(shí)捷共在歐洲市場(chǎng)（除德國外）交付5.17萬輛，同比增長23%；德國市場(chǎng)交付量為2.48萬輛，同比增長19%。

北美市場(chǎng)交付量為6.45萬輛，同比增長14%；海外及新興市場(chǎng)貢獻(xiàn)了4.09萬輛的交付量，同比增長同樣達(dá)到了23%。

自2015年到2022年，中國一直都是保時(shí)捷最大的單一市場(chǎng)。今年前三季度北美市場(chǎng)的交付量已經(jīng)超越中國，若第四季度不能翻盤，2023年保時(shí)捷的最大單一市場(chǎng)或?qū)⒁字鳌?/p>

保時(shí)捷全球銷量分布，來自官網(wǎng)

分車型來看，經(jīng)典跑車911在前三季度交付了3.88萬輛，同比增幅高達(dá)27%； Macan車型交付量為6.84萬輛，同比增長15%；Panamera交付量為2.68萬輛，同比增長5%；718車型交付量為1.65萬輛，同比增長18%。

Cayenne車型交付量罕見出現(xiàn)下滑，為6.45萬輛，同比下滑3%。保時(shí)捷方面解釋說，新款Cayenne于今年4月上市，不同地區(qū)的新款車型上市時(shí)間不同，從全球角度來看，這暫時(shí)導(dǎo)致了上市較晚的市場(chǎng)中產(chǎn)品供應(yīng)量下降。

值得注意的是，保時(shí)捷旗下電動(dòng)車型交付量也獲得了顯著增長。今年1-9月，Taycan車型交付為2.79萬輛，同比增長11%。

自2019年上市以來，Taycan車型正逐漸為保時(shí)捷打開高端純電市場(chǎng)，得以和特斯拉Model X/S同臺(tái)競(jìng)技。保時(shí)捷方面表示，雖然面臨著供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)以及全球參差不齊的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，仍預(yù)計(jì)今年Taycan車型銷量將獲得大幅增長。

放眼中國車市，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全國累計(jì)零售銷量為1523.3萬輛，同比增長2.4%。保時(shí)捷在華銷量增速不及大盤。

不過再看其他豪車品牌，保時(shí)捷似乎也并不“孤單”。今年第三季度，寶馬在中國的銷量增速也沒有跑贏全球。

據(jù)官網(wǎng)，寶馬集團(tuán)今年前三季度在全球交付了183.66萬輛汽車，同比增長5.1%。其中在中國市場(chǎng)交付60.28萬輛BMW和MINI品牌汽車，同比增幅僅為1.7%。

梅賽德斯-奔馳在中國則獲得了略好的表現(xiàn)。今年1-9月，梅賽德斯-奔馳全球的乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到152.98萬輛，同比增長2%。在中國市場(chǎng)累計(jì)交付57.87萬輛新車，同比增長3%。

（文章來源：澎湃新聞）

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