貨運(yùn)物流和通用航空作為南航混改的兩大重點(diǎn)一直備受矚目。3月3日，北交所披露消息顯示，擁有亞太地區(qū)最大直升機(jī)機(jī)隊(duì)和運(yùn)營基地的南航通用航空有限公司(以下簡稱“南航通航”)，計(jì)劃引入2-4名戰(zhàn)略投資方，并開展員工持股，由此也跨出混改新一步。

具體來看，在此次南航通航增資項(xiàng)目中，戰(zhàn)略投資者將持有約50%公司股權(quán)，員工持股比例為5%-10%，而引進(jìn)新股東后，南航通航的持股比例從100%約降至40%左右。業(yè)內(nèi)人士表示，從短期看，南航通航受油價(jià)等因素制約，溢價(jià)有待觀察，但長遠(yuǎn)看具備市場發(fā)展?jié)摿Α?/p>

據(jù)了解，南航通航前身為民航湛江直升機(jī)中隊(duì)，1980年5月成立，后經(jīng)不同的發(fā)展階段，于2014年11月經(jīng)中國南方航空股份有限公司珠海直升機(jī)分公司改制而成，并于2016年5月獲得民航局的運(yùn)行許可，注冊資本10億元。截至2019年11月，該公司共執(zhí)管24架通用飛機(jī)，其中自有17架、代管2架、租賃5架;擁有三亞直升機(jī)場、珠海九洲直升機(jī)場、湛江新塘直升機(jī)場;共有常年作業(yè)基地4個(gè)、作業(yè)點(diǎn)2個(gè)、臨時(shí)作業(yè)點(diǎn)8個(gè)。

作為國家骨干通用航空企業(yè)，南航通航同時(shí)也是中國海上油氣田第二大飛行服務(wù)商。主營業(yè)務(wù)是為中外石油公司的海上石油、天然氣開采提供飛行服務(wù)，為企業(yè)提供公務(wù)機(jī)代管服務(wù)、直升機(jī)電力巡線、航空護(hù)林、海上救助、飛行駕駛培訓(xùn)、無人機(jī)作業(yè)和其他臨時(shí)包機(jī)業(yè)務(wù)等。其中海洋石油直升機(jī)服務(wù)是公司的核心業(yè)務(wù)，從成立之日起，就曾先后為中海油、雪佛龍、哈斯基和BG等國際知名石油公司提供海上直升機(jī)飛行服務(wù)。

事實(shí)上，去年南航相關(guān)負(fù)責(zé)人就曾透露，旗下有貨運(yùn)物流、通用航空兩個(gè)國企改革“雙百”項(xiàng)目正在推進(jìn)中，且兩個(gè)項(xiàng)目各有側(cè)重，“在貨運(yùn)物流方面，南航通航要整合相關(guān)資源，形成一個(gè)完整的物流產(chǎn)業(yè)鏈，打造具有航空特色的中國物流服務(wù)供應(yīng)商;而通航則主要是尋找適合配合業(yè)務(wù)發(fā)展需要的戰(zhàn)略投資者和財(cái)務(wù)投資方，達(dá)到混改的目的，目前正積極與行業(yè)內(nèi)的企業(yè)、外資潛在投資者洽談”。

除了在外尋找合作者外，近年來，南航通航自身也在不斷擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍。今年2月28日，珠海市應(yīng)急管理局就與南航通航簽訂應(yīng)急救援合作協(xié)議，為珠海市應(yīng)急救援提供海島急救飛行、海上搜救、山上搜救、森林滅火、警務(wù)消防、城市巡查等飛行保障服務(wù)。

雖然業(yè)務(wù)不斷增多，不過隨著近幾年通航航空市場企業(yè)數(shù)量的快速上升，市場競爭也越發(fā)激烈。同時(shí)由于國內(nèi)對航空飛行方面的各種嚴(yán)格審批，飛行程序極為繁瑣，也很大程度上限制了消費(fèi)級通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的運(yùn)用。

對于南航通航的混改，資深民航專家綦琦分析表示，近年來，南航集團(tuán)就曾在貨運(yùn)物流領(lǐng)域推進(jìn)混改，此次將混改拓展至通用航空領(lǐng)域，也是其整體混改戰(zhàn)略的一部分。從此次公布的增資比例看，混改后南航通航將依舊為這家公司的控股股東，并在運(yùn)營方面持續(xù)輸出，而引入的戰(zhàn)略投資方將更多帶來其他領(lǐng)域的資源。此外，就南航通航而言，其主要業(yè)務(wù)為油田提供飛行服務(wù)，由于近一段時(shí)間國際油價(jià)一直處于低位，短期來看受業(yè)務(wù)影響，該公司業(yè)績也受到一定壓制，不過從長遠(yuǎn)看，由于通用航空市場的不斷擴(kuò)大，該公司還是具有較好的發(fā)展“錢”途。