今日，國務院正式發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，在堅定發(fā)展新能源汽車的同時，致力于解決核心技術創(chuàng)新能力不強、質(zhì)量保障體系有待完善、基礎設施建設仍顯滯后、產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚不健全、市場競爭日益加劇等問題。

《規(guī)劃》提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右;到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)?；瘧?。

具體來看，到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。

力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力。純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應用，充換電服務網(wǎng)絡便捷高效，氫燃料供給體系建設穩(wěn)步推進，有效促進節(jié)能減排水平和社會運行效率的提升。

為達成這一愿景，《規(guī)劃》提出要提高技術創(chuàng)新能力，深化“三縱三橫”研發(fā)布局，即以純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車為“三縱”，布局整車技術創(chuàng)新鏈;以動力電池與管理系統(tǒng)、驅動電機與電力電子、網(wǎng)聯(lián)化與智能化技術為“三橫”，構建關鍵零部件技術供給體系。同時要加快建設共性技術創(chuàng)新平臺，并提升行業(yè)公共服務能力。

同時，還應為新能源汽車發(fā)展構建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。如鼓勵新能源汽車、能源、交通、信息通信等領域企業(yè)跨界協(xié)同，圍繞多元化生產(chǎn)與多樣化應用需求，通過開放合作和利益共享，打造涵蓋解決方案、研發(fā)生產(chǎn)、使用保障、運營服務等產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)的生態(tài)主導型企業(yè);并加快車用操作系統(tǒng)開發(fā)應用、推動動力電池全價值鏈發(fā)展;還要提升智能制造水平、推進質(zhì)量品牌建設、健全安全保障體系。

此外，新能源汽車的發(fā)展也離不開產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。這方面，《規(guī)劃》提出應加強新能源汽車與電網(wǎng)(V2G)能量互動、促進新能源汽車與可再生能源高效協(xié)同、發(fā)展一體化智慧出行服務、構建智能綠色物流運輸體系、推進以數(shù)據(jù)為紐帶的“人—車—路—云”高效協(xié)同、打造網(wǎng)絡安全保障體系、建立新能源汽車與相關產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的綜合標準體系等。

再有，新能源汽車的應用還需要基礎設施體系不斷完善。如加快充換電基礎設施建設、提升充電基礎設施服務水平、鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新、推進新一代無線通信網(wǎng)絡建設，加快基于蜂窩通信技術的車輛與車外其他設備間的無線通信(C—V2X)標準制定和技術升級、提高氫燃料制儲運經(jīng)濟性、推進加氫基礎設施建設等。

《規(guī)劃》還提出，發(fā)展新能源汽車還應加強深化開放合作，加快融入全球價值鏈，從而不斷提高國際競爭能力。