鄭州彩虹橋升級方案預計春節(jié)后出爐

2019年10月26日起彩虹橋被封閉

當鄭州彩虹橋“拆了新建”已成“命中注定”，將如何拆解、新建以及進程等問題成了備受民眾關注的新焦點。新進展來了!1月6日下午，大河報·大河客戶端記者從鄭州市城鄉(xiāng)建設局獲悉，該局1月3日組織召開了《鄭州彩虹橋及接線工程拆解與新建設計方案》評選會，有三家設計單位提交的設計方案通過專家評審，入圍參與下一步工作。接下來，將取各家方案所長，匯總統(tǒng)一后形成“升級版”的設計方案，上報規(guī)劃、鐵路等部門研究審批后，才算是最終設計方案，預計最終方案將在春節(jié)后“出爐”。

“我們按照公告要求，召開專家評審會。”鄭州市城鄉(xiāng)建設局相關負責人表示，評審會現(xiàn)場，參選的5家單位(聯(lián)合體)逐一進行技術方案匯報，由來自西南交通大學、中鐵大橋局等單位的多位專家聽取后，經(jīng)過集體評審、認真討論，評選出前三家優(yōu)勝單位。

該負責人出示的《鄭州彩虹橋及接線工程拆解與新建設計方案專家評審意見》中顯示，此次評選會共有5家單位(聯(lián)合體)參加，包括：深圳市市政設計研究院有限公司和中鐵第四勘察設計集團有限公司聯(lián)合體;中鐵工程設計咨詢集團有限公司;中鐵第五勘察設計院集團有限公司和河南省交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司聯(lián)合體;林同棪國際工程咨詢(中國)有限公司和中鐵二院工程集團有限責任公司聯(lián)合體;中設設計集團股份有限公司和中鐵大橋勘測設計院集團有限公司聯(lián)合體。

最終，專家組評審后形成如下意見：各參選方提出的道路布置、橋型的建議，滿足公告中提出的要求，舊橋拆除方案具有一定的可實施性。根據(jù)參選方提出的方案的合理性、完整性、可實施性，推薦以下單位(聯(lián)合體)參與下一步工作(排名不分先后)：深圳市市政設計研究院有限公司和中鐵第四勘察設計集團有限公司聯(lián)合體;中鐵工程設計咨詢集團有限公司;中設設計集團股份有限公司和中鐵大橋勘測設計院集團有限公司聯(lián)合體。

該負責人表示，此次專家組推薦的這三家單位(聯(lián)合體)的設計方案成果歸主辦方，將取其方案所長，匯總統(tǒng)一后形成“升級版”設計方案，上報規(guī)劃、鐵路等部門研究審批后，才算是最終設計方案，預計最終方案將在春節(jié)后“出爐”。

接下來，再進行設計單位招標，中標的設計單位將按照最終確定的設計方案進行施工圖設計，最后是施工單位招標，施工單位進場施工。

彩虹橋作為鄭州北三環(huán)快速路鐵路跨線大橋，是鄭州市北區(qū)東西向的咽喉要道，1994年底建成通車。據(jù)媒體報道，近年來，彩虹橋經(jīng)多次專業(yè)檢測，均顯示全橋剛度和強度均不足，鑒于彩虹橋存在較大安全隱患，為保障人民群眾生命財產(chǎn)安全，自2019年10月26日起對彩虹橋進行封閉。封閉期間，橋上禁止一切車輛、行人通行，橋下地面輔道正常通行。

去年11月28日，“鄭州彩虹橋及接線工程拆解與新建設計方案競賽公告”發(fā)布，確定彩虹橋要拆解后新建。次日，大河報·大河客戶端率先報道這一消息后，引發(fā)了廣泛關注和議論。當天下午，鄭州市城建局召開媒體通氣會回應稱，彩虹橋確實要拆了新建，除肯定新橋要高于4車道外，新橋結(jié)構(gòu)、施工工期等都要先等方案確定再說，新橋是否還叫“彩虹橋”也未可知。

在此前發(fā)布的競賽公告中，要求參加單位應重點考慮但不僅限于“跨鐵路橋梁區(qū)段拆解方案在確保鐵路運營安全的條件下必須滿足鐵路部門的各項要求”;“新建跨鐵路區(qū)段橋梁應為城市景觀橋梁，須進行多方案比選”;“新建跨鐵路橋梁施工組織方案應重點考慮快速實施技術等”技術要點，突出拆解、新建橋梁的安全，新橋的“才貌雙全”，安全前提下施工盡可能高效。