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新能源汽車B端需求大幅提升 B端市場(chǎng)還有多大潛力

新能源汽車B端需求大幅提升

隨著疫情防控的常態(tài)化,經(jīng)濟(jì)逐漸回暖,新能源汽車的B端需求將有大幅提升。事實(shí)上,企業(yè)在出租車、網(wǎng)約車等B端市場(chǎng)試水并不鮮見。過(guò)去幾年,B端市場(chǎng)也是我國(guó)新能源汽車主要的應(yīng)用市場(chǎng),甚至一度出現(xiàn)過(guò)70%的新能源汽車來(lái)源于B端市場(chǎng)的現(xiàn)象。

B端市場(chǎng)對(duì)新能源汽車也存在很大市場(chǎng)空間。出租車電動(dòng)化,不僅是城市發(fā)展需求,也關(guān)系我國(guó)碳達(dá)峰碳中和的總體進(jìn)程。包括出租車、網(wǎng)約車在內(nèi)的公共出行電動(dòng)化不僅是國(guó)家的政策要求,也成為各中小城市推進(jìn)智慧城市建設(shè)的重要抓手。

以杭州為例,將為“油改電”的出租車提供3萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼,而在這3萬(wàn)元的支持下,相關(guān)電動(dòng)車的價(jià)格就可以與同等級(jí)的燃油車基本持平,需求端的支持,為新能源汽車打開B端市場(chǎng)提供了保障。

最新統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示,我國(guó)新能源汽車累計(jì)產(chǎn)銷量已接近730萬(wàn)輛,今年1~8月新能源乘用車的市場(chǎng)滲透率已達(dá)12.8%,其中,私人消費(fèi)占比提升至77%。毋庸置疑,新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入了以私人消費(fèi)為主體的發(fā)展階段,私人消費(fèi)需求也成為驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展的主要?jiǎng)恿ΑEc之相對(duì)的,新能源汽車B端市場(chǎng)的占比自然出現(xiàn)了大幅下降。

關(guān)于市場(chǎng)占比的數(shù)據(jù)顯示,2019年,私人新能源汽車增加量占新能源汽車總增加量的比重為54.3%,2020年該比重提升到71.5%,2021年1月至7月進(jìn)一步提升至77%。

但隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的整體快速擴(kuò)張,即便在市場(chǎng)銷量的整體占比中減少,B端市場(chǎng)也仍然存在增長(zhǎng)的空間與潛力。

B端市場(chǎng)還有多大潛力

從某種程度上說(shuō),出租車“油改電”并非新聞,過(guò)去幾年,我國(guó)大多數(shù)一二線城市都在陸續(xù)推進(jìn)這項(xiàng)工作,北京、武漢、廣州、深圳、昆明、佛山、鄭州等地都推廣了一定數(shù)量的電動(dòng)出租車,有些城市甚至制定了出租車電動(dòng)化的計(jì)劃,如北京,出臺(tái)新能源汽車推廣應(yīng)用三年行動(dòng)計(jì)劃,逐步將燃油車替換為電動(dòng)汽車。2020年,北京市替換了2萬(wàn)輛新能源出租車,超過(guò)北京出租車總數(shù)的20%。以目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)看,未來(lái)會(huì)有更多城市推動(dòng)出租車電動(dòng)化,這將給新能源汽車創(chuàng)造了更大市場(chǎng)空間。

相比于過(guò)去B端市場(chǎng)由地方政府主導(dǎo)的強(qiáng)買強(qiáng)賣的強(qiáng)制性推行,當(dāng)前在推動(dòng)共享出行電動(dòng)化的過(guò)程中,各方也都在探索更靈活的管理方式,給B端用戶更大的自主選擇權(quán)。

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