把感染者稱作“羊”是次生傷害

今年上半年國內(nèi)疫情主要出現(xiàn)在上海和北京地區(qū)，都是國內(nèi)最繁華的城市。疫情反反復(fù)復(fù)之下不少行業(yè)都受到影響，一些新冠感染者甚至受到不尊重。

年初至今，全國多地爆發(fā)新一輪新冠疫情，感染者數(shù)量增多，網(wǎng)絡(luò)上對感染者的稱呼也發(fā)生了變化。一些人調(diào)侃式地把新冠陽性感染者稱作“小陽人”“羊”，逐漸發(fā)展為“兩腳羊”，后來又出現(xiàn)了對性別年齡做出區(qū)分的“公羊”“母羊”“老羊”“小羊”，更有個別人員背上畫著“抓羊”的圖片。

專家表示，這類稱呼不尊重病患，且有矮化、去人性化的傾向，容易造成歧視、排擠的次生傷害!

前段時間，網(wǎng)絡(luò)上甚至出現(xiàn)了個別人員背上畫著抓羊的圖片，受到大量網(wǎng)友譴責(zé)。將新冠陽性感染者稱為“羊”，管控新冠陽性感染者的行為稱為“抓羊”是一種對陽性感染者和防疫工作的不尊重。

新冠感染者、新冠患者在現(xiàn)實中被排擠的情況時有發(fā)生，他們戰(zhàn)勝了病毒，回歸生活后有的卻被街坊領(lǐng)居排擠。2020年武漢疫情過后，民政部基層政權(quán)建設(shè)和社區(qū)治理司司長陳越良曾新聞發(fā)布會上表示表示，當(dāng)前治愈出院或即將出院的康復(fù)患者，必然會回歸社區(qū)正常工作生活。“人生下來哪有不生病的，生病不可怕”。在患者生病及康復(fù)后，不能對患者另眼相待。

疫情后航空運輸行業(yè)

2022年一季度，新冠肺炎疫情對交通運輸行業(yè)的負(fù)面影響持續(xù)，旅客出行需求不振，鐵路和民航客運恢復(fù)仍不及預(yù)期。民航和鐵路的貨運業(yè)務(wù)恢復(fù)情況良好，但需關(guān)注民航局對客艙構(gòu)型改變、裝載貨物等方面出臺的規(guī)范政策對航空公司業(yè)務(wù)的影響。

2021年，在疫情反復(fù)波動的影響下，我國民航運輸生產(chǎn)不及預(yù)期，全年行業(yè)虧損達843億元。然而，在民航企業(yè)普遍經(jīng)營困難加劇，盈利能力下滑，財務(wù)壓力加大的嚴(yán)峻形勢下，除三大航空保障企業(yè)外，仍有30家機場和5家航空公司實現(xiàn)盈利，甚至實現(xiàn)逆勢增長。

近一年來，包括順豐、中國郵政、圓通快遞、京東物流等在內(nèi)的快遞眾巨頭也紛紛擲重金加碼布局貨運航空。

國內(nèi)新冠疫苗市場

2022年4月26日，中國生物北京生物制品研究所奧密克戎變異株新冠病毒滅活疫苗獲得了中國國家藥監(jiān)局頒發(fā)的臨床批件。中國生物將采用隨機、雙盲、隊列研究的形式，在已完成2或3劑新冠疫苗接種的18歲及以上人群中進行序貫免疫臨床研究。

規(guī)模化與散在聚集性疫情并存。全國疫情仍主要以上海市和吉林省兩地的規(guī)?；咔闉橹?，兩地報告感染者數(shù)占全國總數(shù)的95%以上。除西藏未報告病例，重慶、寧夏等少數(shù)省份僅報告?zhèn)€別散發(fā)病例外，其余省份均存在本土聚集性疫情。

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