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高速磁懸浮列車行業(yè)趨勢 未來高速磁懸浮列車發(fā)展分析

磁懸浮列車是中國重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目之一。相比起需要利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪在軌道上旋轉(zhuǎn)前進(jìn)的動(dòng)車，磁懸浮列車在運(yùn)行的狀態(tài)下根本不和軌道發(fā)生任何的直接接觸，這為磁懸浮列車帶來了巨大的優(yōu)勢，首先最大的優(yōu)勢就是由于沒有車輪和軌道之間的滾動(dòng)摩擦磁懸浮列車在運(yùn)行過程當(dāng)中減少了大量的阻力，而通過對氣動(dòng)外形的優(yōu)化，磁懸浮列車的速度甚至可以突破600公里每小時(shí)大關(guān)，達(dá)到620公里。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2025年中國高速磁懸浮列車行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啟動(dòng)加速度大、爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，既可以在長大干線交通中發(fā)揮出速度優(yōu)勢，也適用于中短途快啟快停應(yīng)用，大幅提升城市通勤效率，促進(jìn)城市群、市域間的"一體化""同城化""通勤化"發(fā)展。中國作為磁浮交通商業(yè)運(yùn)營線路最長和品種最全的國家，已先后建成上海浦東機(jī)場高速磁浮、長沙和北京中低速磁浮商業(yè)運(yùn)營線，在建線路有廣東清遠(yuǎn)磁浮旅游專線、湖南鳳凰磁浮線，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動(dòng)磁浮交通項(xiàng)目的前期工作。

我國新一代磁浮列車突破了空心長定子永磁同步中間驅(qū)動(dòng)地面牽引、基于首尾冗余的全局全過程多分區(qū)運(yùn)控、永磁電磁懸浮、懸浮架等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，牽引效率提高20%，懸浮能耗降低60%，車體減重30%，懸浮架減重33%，載客提高20%。

隨著市場的發(fā)展，磁懸浮列車的研發(fā)也快速跟進(jìn)。從中低速到高速，經(jīng)過20多年時(shí)間，就完成得如此完美。磁懸浮列車是一種科技含量很高的新型交通工具，它有速度快，爬坡能力強(qiáng)，能耗低等優(yōu)點(diǎn).它每個(gè)座位的平均能耗僅為飛機(jī)每個(gè)座位平均能耗的三分之一，汽車每個(gè)座位平均能耗的70%。

未來幾年，中國的高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車將會(huì)有突破性進(jìn)展。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，面對越來越擁擠的交通壓力，磁懸浮列車噪音小、占地少、爬坡能力強(qiáng)、污染少、能耗低等優(yōu)點(diǎn)開始彰顯，并作為一種現(xiàn)代化交通工具逐漸被大家越來越重視。

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