超六成公路貨運(yùn)企業(yè)預(yù)計(jì)2023年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)

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2月20日晚發(fā)布《2022年度中國(guó)公路貨運(yùn)景氣度CEO調(diào)查報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“《報(bào)告》”)稱，2022年，43.2%的企業(yè)反映收入規(guī)模較上年下滑，較2021年(22.8%)相比翻了一番。2023年，隨著疫情防控措施優(yōu)化調(diào)整，疫情總體實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)段，公路貨運(yùn)市場(chǎng)反彈預(yù)期較強(qiáng)。超六成企業(yè)預(yù)期2023年業(yè)務(wù)規(guī)模和收入將呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，反映企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)恢復(fù)保持信心。

眾所周知，貨物運(yùn)輸可分為鐵路貨物運(yùn)輸、公路貨物運(yùn)輸、水路貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸?shù)?，其中我?guó)公路貨運(yùn)占比最大，高達(dá)80%左右。2022上半年，中國(guó)公路貨運(yùn)量為1771016.82萬(wàn)噸，公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里。

2023公路貨運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀及前景分析

公路運(yùn)輸是我國(guó)最主要的貨運(yùn)方式，在我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)重要地位，其規(guī)模與宏觀經(jīng)濟(jì)高度相關(guān)，業(yè)務(wù)模式成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)。

公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中保持主導(dǎo)地位，在所有運(yùn)輸方式中對(duì)中國(guó)貨運(yùn)總量貢獻(xiàn)比重最大，根據(jù)《2022中國(guó)公路運(yùn)力發(fā)展數(shù)據(jù)白皮書》顯示，全國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用9.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)15.8%。而公路規(guī)模更是突破7萬(wàn)億，占總運(yùn)輸費(fèi)用的80%左右。

目前，中小貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者是市場(chǎng)中堅(jiān)力量，管控車輛占比超過(guò)50%。從整體來(lái)看，超大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者數(shù)量約為70 家，管控車輛數(shù)占總保有量的5%；大貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者數(shù)量約為500家，管控車輛占比約為10%；中貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者數(shù)量約為7,000家，管控車輛占比約為25%；而小貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者數(shù)量約為8萬(wàn)家，管控車輛的占比約為25%—30%；微貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者數(shù)量高達(dá)60萬(wàn)家，管控車輛占比約為20%；剩余10%—15%的車輛為零散司機(jī)車輛。

據(jù)相關(guān)公路貨運(yùn)指數(shù)顯示，2023年1月第一周公路貨運(yùn)指數(shù)為95.7，環(huán)比上漲5.5%，同比收窄至21.5%。其中25個(gè)省級(jí)地區(qū)公路貨運(yùn)流量環(huán)比均呈上漲趨勢(shì)。此外，隨著各地運(yùn)力恢復(fù)，物流暢通加速，四大經(jīng)濟(jì)中心城市北上廣深公路貨運(yùn)流量環(huán)比均呈上漲趨勢(shì)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流先行。物流運(yùn)輸是暢通國(guó)民經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要環(huán)節(jié)，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，物流行業(yè)的復(fù)蘇背后代表著的是社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的提升與消費(fèi)需求升級(jí)的涌現(xiàn)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

2022年，公路貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)受了疫情考驗(yàn)，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)公路貨運(yùn)量同比下滑5.5%，廣大公路貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力加大。隨著三年疫情平穩(wěn)轉(zhuǎn)段實(shí)現(xiàn)，公路貨運(yùn)市場(chǎng)景氣度積極反彈。

我國(guó)是世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng)，公路運(yùn)輸占據(jù)著我國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)的主導(dǎo)地位，其中，由中重卡承擔(dān)的城際公路運(yùn)輸是主要的構(gòu)成，在整個(gè)公路貨運(yùn)中的占比約82%。物流強(qiáng)國(guó)如何落實(shí)到公路貨運(yùn)上，品質(zhì)運(yùn)力是重要一步。

資料顯示，2022上半年，我國(guó)公路貨運(yùn)量為1771016.82萬(wàn)噸，公路貨物周轉(zhuǎn)量為32614.31億噸公里，龐大的貨運(yùn)量下是重重商機(jī)與巨大的挑戰(zhàn)。

整車運(yùn)輸是公路貨運(yùn)行業(yè)中最大的細(xì)分市場(chǎng)，占有半壁江山，業(yè)內(nèi)不斷整合升級(jí)，但仍呈現(xiàn)出“多小散弱”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，車輛外掛現(xiàn)象嚴(yán)重，運(yùn)輸過(guò)程中貨損、貨差時(shí)有發(fā)生，運(yùn)輸時(shí)間難以保證，信用機(jī)制缺失。

公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸作為數(shù)字供應(yīng)鏈的重要組成，依托AI、5G等新技術(shù)，發(fā)展迅猛。

未來(lái)趨勢(shì)

公路貨運(yùn)，這個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)的規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)開啟，以市場(chǎng)集約化、組織化為發(fā)展方向，持續(xù)提升效率化。隨著人們對(duì)美好生活的物流需要，公路貨運(yùn)個(gè)性化、品質(zhì)化、增值化、智能化服務(wù)將深化。

盡管中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)貨運(yùn)量規(guī)模巨大且貨運(yùn)量發(fā)展趨于上升趨勢(shì)，但其發(fā)展仍處于較低效階段，整體服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)輸流程等仍有提升和優(yōu)化的空間。

盡快制定公路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)規(guī)則

推廣公路貨運(yùn)格式合同，開展公路貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)成本分析，明確油價(jià)聯(lián)動(dòng)條款、低于成本價(jià)競(jìng)爭(zhēng)排擠對(duì)手、應(yīng)收賬款賬期約定、供需雙方權(quán)益保障等合規(guī)條款。

未來(lái)隨著中國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)的數(shù)據(jù)沉淀與合規(guī)化水平的提升，能夠依靠歷史數(shù)據(jù)篩選出平臺(tái)不同等級(jí)運(yùn)力和客戶，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力等級(jí)劃分，對(duì)服務(wù)進(jìn)行二次定價(jià)，可以能夠提升對(duì)客戶的服務(wù)能力以及提升平臺(tái)自身盈利能力。

欲了解更多關(guān)于公路貨運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。