一、汽車服務分類狀況

汽車服務主要是指圍繞汽車展開的一系列服務活動，包括維修、美容、金融等，除具有一般服務行業(yè)的服務特性，還具有高技術應用密集的特殊性，其涵蓋范圍廣，專業(yè)性知識強，對于技術水平的要求高。

汽車服務市場主要包括汽車的售前、售中和售后三個環(huán)節(jié);汽車的售前服務主要包括汽車成品出廠前的一系列服務，例如：外形設計、材料質量評估等，代表企業(yè)為中國汽研。

【資料圖】

汽車的售后服務主要包括汽車維修、汽車養(yǎng)護、汽車改裝、汽車飾品、汽車電子等;汽車的售中服務主要包括廣告宣傳、汽車咨詢、汽車金融等。汽車服務的三大產(chǎn)業(yè)中，最重要的就是汽車的售后服務。

二、汽車服務行業(yè)市場分析

一般而言，汽車服務開支在車齡超過6年后開始顯著增加，這是典型的車輛生命週期中的臨界點。2021年，中國的平均車齡達6.0年，遠低于美國的12.1年及歐盟成員國的12.0年。同時，中國車主在汽車服務上的年平均開支約為每輛車687.0美元，低于美國的1,318.3美元及歐盟成員國的824.3美元。疊加汽車保有量的不斷增長的因素，中國的汽車服務市場未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

對比4S門店與傳統(tǒng)獨立售后服務供應商(IAM門店)，對于車主而言，4S門店服務質量較高，但收費價格較高;另一方面，4S門店密度較低，通常位于郊區(qū)，對于車主而言較不方便。獨立門店價格相對合理且便利，但無法確保能尋找到優(yōu)質服務門店，大部分門店缺乏規(guī)模化及標準化服務能力，較多門店存在多種經(jīng)營問題，例如缺少客戶、經(jīng)營成本超支、供貨渠道缺乏、存貨擠占現(xiàn)金流等，甚至有部分獨立門店提供假冒產(chǎn)品和劣質服務。

一般而言，汽車服務開支在車齡超過6年后開始顯著增加，這是典型的車輛生命週期中的臨界點。2021年，中國的平均車齡達6.0年，遠低于美國的12.1年及歐盟成員國的12.0年。同時，中國車主在汽車服務上的年平均開支約為每輛車687.0美元，低于美國的1,318.3美元及歐盟成員國的824.3美元。疊加汽車保有量的不斷增長的因素，中國的汽車服務市場未來發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛，新能源汽車1001萬輛;機動車駕駛人4.92億人，其中汽車駕駛人4.54億人。

隨著汽車市場快速增長，“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車服務市場進入高速發(fā)展期。以國外整車制造與售后服務市場份額比例約1∶1.5為參照，中國的汽車售后市場擁有巨大發(fā)展空間。

隨著汽車服務持續(xù)發(fā)展，線上趨勢持續(xù)推進，以汽車維修預約方式為例，隨著汽車智能化整體發(fā)展，數(shù)字化預約手段方式持續(xù)增長，目前已包括微信公眾號、網(wǎng)站、汽車廠商官方APP和車機系統(tǒng)等，占比由2018年的14%增長至27%，而電話預約方式占比反之快速下降，對比2018年下降20%。

中國乘用車保有量快速增長，尤其是在二線及以下市縣。2017年至2021年，其乘用車總保有量按8.7%的復合年增長率增長，然而，截至2021年12月31日，二線及以下市縣乘用車保有量滲透率最低，每千人僅有171輛，而一線及新一線城市每千人分別為207輛及258輛。此外，中國大部分乘用車位于二線及以下市縣，截至2021年12月31日，其乘用車總保有量為198.3百萬輛，二線及以下巿縣占中國乘用車總量的76.1%，表現(xiàn)出汽車服務市場的巨大市場潛力。

就我國汽車服務市場規(guī)模而言，隨著國內汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟，保有量雖仍未滿足所有需求，但整體經(jīng)濟下行背景下，二手車和汽車配套服務等需求有望迎來較大增長，數(shù)據(jù)顯示，2020年受全國性衛(wèi)生事件影響整體規(guī)模增速小幅度下降，2021年市場回暖后增速回升，中國汽車服務市場規(guī)模為11408億元，同比2020年增長11.1%。

截至去年6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，與去年上半年新注冊登記量相比增加110.6萬輛，增長100.26%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的19.90%。

三、汽車服務行業(yè)市場前景分析

目前國內一線城市的4S店數(shù)量已經(jīng)趨于飽和，隨著北京、廣州等一線城市的“限購、限行”，一級汽車市場的增速逐漸趨緩，二三級市場已經(jīng)成為中國汽車工業(yè)的主體市場。目前國內的中西部、三線市場汽車保有量還并不高，但是購買潛力巨大，雖然市場還需要一定時間的培養(yǎng)，但是先入為主的政策會給以后的發(fā)展奠定良好的基礎。

就我國汽車服務市場規(guī)模而言，隨著國內汽車產(chǎn)業(yè)走向成熟，保有量雖仍未滿足所有需求，但整體經(jīng)濟下行背景下，二手車和汽車配套服務等需求有望迎來較大增長。

就國內整體汽車服務競爭格局而言，整體規(guī)模巨大，市場集中度較低，數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車服務CR4僅為5.4%，其中中升控股以245億元的營收占比2.1%的市場份額，包括廣匯汽車和永達汽車主要經(jīng)銷商業(yè)務為主，途虎養(yǎng)車業(yè)務包括線上線下同步汽車服務，在一體化線上線下汽車服務領域處于領導者地位。

汽車服務在邁入“存量時代”后，汽車售后市場服務的需求旺盛，其中也包括汽車售后回租業(yè)務。早在2018年中國汽車流通協(xié)會的《汽車融資租賃行業(yè)研報》中就顯示，在當前我國的汽車融資租賃業(yè)務中，汽車售后回租業(yè)務的發(fā)展空間較大。

隨著汽車銷售產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如今4S店服務已升級為6S，這主要包括整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(Service)、信息反饋(Survey)以外，還包括個性化售車(Selfhold)、集拍(Sale by amount)。

6S店的興起，得益于網(wǎng)絡的發(fā)達。是一種利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的銷售模式，整車銷售、零配件、售后、信息反饋與普通4S店完全一樣，所不同的是個性化售車和集拍。擁抱互聯(lián)網(wǎng)+及汽車電商成為經(jīng)銷商集團發(fā)展重要趨勢。

想要了解更多汽車服務行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國汽車服務行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》。

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