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今晚24時成品油零售限價或?qū)崿F(xiàn)“兩連跌”


【資料圖】

選題背景:本計價周期以來,國際原油先破位下跌,隨后適度反彈,原油均值環(huán)比仍下跌。受此影響,國內(nèi)參考的原油變化率持續(xù)負值波動。今日(3月31日)24時,國內(nèi)成品油零售限價或迎來下調(diào),成品油零售限價或?qū)崿F(xiàn)“兩連跌”,消費者用油成本繼續(xù)降低。

卓創(chuàng)資訊(行情301299,診股)觀點:本計價周期以來,前期國際原油下跌明顯,主要利空來自美國硅谷銀行風險,且該風險外溢至歐洲,市場擔憂貨幣流動性收緊后經(jīng)濟衰退的風險,導致國際油價破位下跌。雖然后期,沙特和歐佩克+繼續(xù)實施減產(chǎn),供應端收緊為油市提供支撐,且中國需求預期依然較好,帶動油價適度反彈,但整體而言,本周期原油均值環(huán)比仍下滑明顯,原油變化率持續(xù)負值波動。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測算,3月30日收盤,國內(nèi)第10個工作日參考原油變化率為-7.68%,預計3月31日24時汽柴油零售限價每噸分別下調(diào)335、320元,折升價92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調(diào)0.26、0.28、0.27元。

本次調(diào)價政策落實后,消費者用油成本繼續(xù)降低。按照油箱容量為50L的家用轎車為例,加滿一箱92#汽油節(jié)省13元,95#汽油節(jié)省14元。油耗方面,以月跑2000公里,百公里油耗在8L的小型私家車為例,到下次調(diào)價窗口開啟(2023年4月17日24時)之前的時間內(nèi),消費者用油成本將減少24元左右。物流行業(yè),以月跑10000公里,百公里油耗在38L的重型卡車為例,在下次調(diào)價窗口開啟前,單輛車的燃油成本將減少581元左右。

下個周期,國際原油價格大概率維持波動行情。從美聯(lián)儲加息25個基點來看,實際已經(jīng)對銀行業(yè)風險有所警惕,所以放棄了加息50個基點的操作,且市場預期后續(xù)加息將繼續(xù)放緩,甚至不排除年底降息的操作;從基本面來看,歐洲某國主動減產(chǎn)將從3月延長到6月,供應端相對利好,對油價提供支撐。因此,目前油市消息相對利好,但是宏觀風險始終存在,市場依然謹慎為主,國際油價或維持波動行情。下周期伊始,原油變化率處于正值區(qū)間,成品油零售限價上調(diào)預期初現(xiàn),成品油零售限價或止跌回漲。新一輪的調(diào)價周期變化,卓創(chuàng)資訊將持續(xù)跟蹤報道。

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