我國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模世界第一

(相關(guān)資料圖)

十年來(lái)，我國(guó)綜合立體交通網(wǎng)加速成型，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)，世界級(jí)港口群，航空航海通達(dá)全球：全國(guó)鐵路日均開(kāi)行旅客列車(chē)1萬(wàn)列以上;新增高鐵站955座，4萬(wàn)公里的高鐵線路構(gòu)成世界最發(fā)達(dá)最繁忙的高鐵網(wǎng);我國(guó)公路里程增加104萬(wàn)公里，其中農(nóng)村公路凈增90多萬(wàn)公里;水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模世界第一……

水運(yùn)是綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，是服務(wù)經(jīng)濟(jì)內(nèi)外循環(huán)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定的重要支撐。

水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)

水路交通是綜合運(yùn)輸體系不可或缺的重要組成部分，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的基石。截至2021年底，全國(guó)水上運(yùn)輸船舶達(dá)12萬(wàn)余艘。在疫情期間，水路交通發(fā)揮了巨大的作用，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行和抗疫物資的運(yùn)輸，尤其是國(guó)際供應(yīng)鏈的暢通提供了保障。

水運(yùn)是使用船舶運(yùn)送客貨的一種運(yùn)輸方式。 水運(yùn)主要承擔(dān)大數(shù)量、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，是在干線運(yùn)輸中起主力作用的運(yùn)輸形式。在內(nèi)河及沿海，水運(yùn)也常作為小型運(yùn)輸工具使用，擔(dān)任補(bǔ)充及銜接大批量干線運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。目前，我國(guó)從事沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)企業(yè)共有 30 家左右，包括中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)、中谷新良、大新華輪船、中外運(yùn)陽(yáng)光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發(fā)船務(wù)等，其中，排名前8位的航運(yùn)企業(yè)合計(jì)投入船舶190 余艘，運(yùn)力近 28 萬(wàn)TEU，市場(chǎng)份額超過(guò) 90%。中海集運(yùn)和中遠(yuǎn)集運(yùn)在我國(guó)水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，尤其在我國(guó)南北干線上擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

長(zhǎng)期以來(lái)，世界水上運(yùn)輸市場(chǎng)一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家和傳統(tǒng)海運(yùn)大國(guó)所壟斷。截止1992年，以美國(guó)為首的海運(yùn)國(guó)家(包括美國(guó)、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國(guó)家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運(yùn)輸近時(shí)，世界航運(yùn)開(kāi)始由發(fā)達(dá)的海運(yùn)國(guó)家向新興工業(yè)化國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，如中國(guó)(包括臺(tái)灣省)、韓國(guó)、新加坡等發(fā)展中國(guó)家和地區(qū)都在大力擴(kuò)大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊(duì)，努力打破發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的壟斷。

目前，中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和潛力尚未充分發(fā)揮，高等級(jí)航道里程少，規(guī)?；?、專(zhuān)業(yè)化港區(qū)不足，船舶船型標(biāo)準(zhǔn)化程度低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)和綜合運(yùn)輸發(fā)展要求存在較大差距。

2021年交通運(yùn)輸部印發(fā)的水運(yùn)十四五發(fā)展規(guī)劃、綠色交通十四五發(fā)展規(guī)劃以及近期印發(fā)的關(guān)于碳達(dá)峰工作的實(shí)施意見(jiàn)，明確提出了“十四五”期間，我國(guó)水運(yùn)行業(yè)將進(jìn)入攻堅(jiān)短板、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、深化改革的關(guān)鍵階段。必須堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，數(shù)字賦能，加快綠色低碳的轉(zhuǎn)型，提高水運(yùn)服務(wù)的效率、品質(zhì)和發(fā)展能級(jí)。以智能船舶、數(shù)字航道、智慧港口等為主體的“新一代航運(yùn)系統(tǒng)”發(fā)展恰逢其時(shí)，將為水運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供重要路徑。下一步將加強(qiáng)規(guī)劃，爭(zhēng)取各方資源推動(dòng)科技攻關(guān)，在關(guān)鍵核心技術(shù)上爭(zhēng)取突破，推動(dòng)航運(yùn)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高水平的科技自立自強(qiáng)。

相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，在全球貨物吞吐量前50大港口中，中國(guó)占據(jù)了28席，長(zhǎng)三角地區(qū)港口獨(dú)攬10席。而作為長(zhǎng)三角地區(qū)的龍頭城市，上海市也一直在向世界一流的國(guó)際航運(yùn)中心邁進(jìn)。

10月13日發(fā)布的新一輪《上海市交通發(fā)展白皮書(shū)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《白皮書(shū)》”)提出，將進(jìn)一步提升上海國(guó)際航運(yùn)中心影響力，增強(qiáng)雙循環(huán)鏈接能力。同時(shí)推進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心從“基本建成”向“全面建成”邁進(jìn)，進(jìn)一步增強(qiáng)全球資源配置能力。

按照《白皮書(shū)》提出的規(guī)劃目標(biāo)，上海市將鞏固提升輻射全球的航運(yùn)樞紐港地位，協(xié)同構(gòu)建長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群一體化治理體系，提升集裝箱樞紐港服務(wù)能力和效率;推動(dòng)既有港區(qū)功能布局調(diào)整，加強(qiáng)優(yōu)質(zhì)岸線規(guī)劃儲(chǔ)備。未來(lái)，上海港設(shè)施能力滿足年集裝箱吞吐量5500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱;上海港港口連接度保持全球領(lǐng)先，集裝箱國(guó)際中轉(zhuǎn)率13%。

為進(jìn)一步提升水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理水平和供給質(zhì)量，服務(wù)水運(yùn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，日前，交通運(yùn)輸部制定發(fā)布《水運(yùn)工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理規(guī)程》(簡(jiǎn)稱(chēng)《管理規(guī)程》)，將于2022年11月1日起施行。

欲了解更多市場(chǎng)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。