在引發(fā)下游動力電池和整車廠商集體“不滿”后，持續(xù)暴漲的鋰鹽產(chǎn)品價格近日算是“止”住了漲價勢頭。

供需雙方“默契”達成的“電碳噸價不超過50萬元”的約定雖不知能持續(xù)多久，但隨著國內(nèi)鋰資源的加速開發(fā)預期和產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)加強對接，鋰鹽產(chǎn)品價格或?qū)⒅鸩交謴椭琳顟B(tài)。

工信部副部長辛國斌在近日召開的中國電動汽車百人會論壇上表示，當前動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關注，認真研究解決。

辛國斌提到，將適度加快國內(nèi)電池原材料的開發(fā)進度，堅決打擊囤積居奇、投機炒作等不正當競爭行為，引導產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強化協(xié)作，共贏發(fā)展，推動關鍵原材料價格回歸理性。

記者注意到，面對國內(nèi)電池原材料加快開發(fā)的預期，部分上游廠商的新建或擴產(chǎn)項目有望加速推進，同時也已有下游大廠主動“示好”尋求進一步合作。

鋰原料供應嚴重不足

事實上，眼下鋰鹽產(chǎn)品價格猛漲的主要原因系新能源汽車市場的超預期增長推高了對上游原材料的需求，從而帶來短期內(nèi)供給關系緊張。

中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車產(chǎn)銷354.5萬輛和352.1萬輛，同比分別增長1.6倍。其中，我國鋰動力電池2021年產(chǎn)銷量達到219.7GWh和186GWh，同比分別增長1.6和1.8倍，并且裝車量達到154.5GWh，同比增長1.4倍。

在基礎鋰鹽生產(chǎn)方面，2021年中國碳酸鋰產(chǎn)量為29.82萬噸，同比增長59.47%；氫氧化鋰產(chǎn)量達到19.03萬噸，同比增長105%。2021年，全球鋰及其衍生物產(chǎn)量折合碳酸鋰當量約66萬噸，同比增長50%以上。

“中國已成為全球最大基礎鋰電材料生產(chǎn)國和鋰電消費國?！彼拇充嚨V開發(fā)企業(yè)人士告訴記者，盡管我國鋰資源量位于世界前列，但是相對于鋰鹽生產(chǎn)能力，國內(nèi)鋰原料供應嚴重不足。

該人士進一步表示，隨著青海等地氣溫回升帶來的生產(chǎn)增量，碳酸鋰產(chǎn)能情況較年初已有所緩解，但鋰資源開發(fā)難度與進度仍然難以匹配下游需求增長的速度和量級。

以青海某碳酸鋰生產(chǎn)廠商為例，該廠商于去年下半年通過收購股權的方式獲得西藏某鹽湖控股權，計劃分期建設年產(chǎn)10萬噸/年碳酸鋰項目，目前已完成可行性報告并上報西藏自治區(qū)政府審批。

有接近前述公司人士直言，礦產(chǎn)開采最耗費時間的就是項目審批流程。“什么時候手續(xù)能辦完，公司心里也沒底?！痹撊耸勘硎荆巯沦Y金和技術不存在問題，如果獲得相關部門批準，該項目可在一年內(nèi)完成一期年產(chǎn)5萬噸/碳酸鋰建設。

“國家層面的支持，將為加快推進我國鋰資源綠色高效開發(fā)創(chuàng)造有利條件?！庇惺煜や嚨V開發(fā)人士告訴記者，四川、西藏、江西等地的鋰資源開發(fā)尚有潛力，今后鋰礦開發(fā)進度提速有助于釋放更多碳酸鋰產(chǎn)能，對緩解眼下緊張的供需關系有積極意義。

部分鋰礦企業(yè)開發(fā)進度或提速

面對國內(nèi)鋰資源開發(fā)進度提速預期，部分上游廠商的新建或擴產(chǎn)項目有望加速推進。

首先來看，國內(nèi)鹽湖提鋰龍頭鹽湖股份，公司旗下藍科鋰業(yè)現(xiàn)有年產(chǎn)3萬噸碳酸鋰生產(chǎn)能力。除此之外，在已批項目中，公司與比亞迪于2017年底對外披露的合作建設3萬噸/年電池級碳酸鋰項目尚未正式開工建設。

隨著國內(nèi)鋰資源開發(fā)預期提速，該項目有望加快實施。據(jù)鹽湖股份近期披露，鹽湖比亞迪3萬噸電池級碳酸鋰項目因碳酸鋰市場變化及前期公司司法重整影響，相關技術論證及建設進度有所滯后，目前該項目已進入中試階段。

碳酸鋰行情的走高和開發(fā)進度加快預期也讓下游大廠比亞迪主動向鹽湖股份“示好”。

3月23日，鹽湖股份副總裁王向前與比亞迪集團副總裁、乘用車COO何志奇一行舉行座談，雙方就探索新能源產(chǎn)業(yè)上下游優(yōu)勢互補、建立電池原材料長期穩(wěn)定供需關系等方面進行深入交流。

“當前鹽湖發(fā)展迅速，比亞迪集團對鹽湖股份的未來發(fā)展充滿期望?！焙沃酒姹硎?，作為鹽湖股份的長期合作伙伴，希望雙方進一步加強溝通協(xié)調(diào)，尋找合作突破口，建立電池原材料長期穩(wěn)定供需關系，加速新能源發(fā)展，繼續(xù)推動雙方優(yōu)勢互補，實現(xiàn)共贏。

除了鹽湖比亞迪3萬噸項目外，西藏礦業(yè)扎布耶二期年產(chǎn)1.2萬噸碳酸鋰項目預計將于4月開工建設，2023年9月底建成投產(chǎn)。僅從碳酸鋰產(chǎn)能來看，加上改造完成后預計在2023年達到1萬噸/年的鋰精礦產(chǎn)能(折合成碳酸鋰約5000噸左右)，西藏礦業(yè)明年碳酸鋰產(chǎn)能將達到1.7萬噸。

“雖然沒有明確的遠期規(guī)劃，但從控股股東寶武集團對公司的要求來看，會持續(xù)加大對扎布耶鹽湖的開發(fā)力度，希望我們可以成為鹽湖提鋰的龍頭企業(yè)。”西藏礦業(yè)高管在此前的機構說明會上表示，目前公司只擁有扎布耶鹽湖一個資源，西藏自治區(qū)政府希望以西藏礦業(yè)為平臺，通過市場化操作來實現(xiàn)對西藏地區(qū)鹽湖資源的整合。

另外，鋰礦資源豐富的四川地區(qū)也有望“提速增產(chǎn)”。有熟悉四川鋰礦人士告訴記者，四川省鋰礦探明鋰資源儲量按氧化鋰計約189萬噸(折LCE約468萬噸)，且目前達到勘探程度的資源占比僅31%?！耙烟矫麂囐Y源儲量達到188.77萬噸的甘孜州甲基卡鋰礦、已探明鋰資源儲量約51.21萬噸的阿壩州金川縣李家溝鋰輝石礦等開發(fā)形勢一片向好?！?/p>

在上市公司方面，融捷股份擁有甲基卡鋰輝石礦134號礦脈采礦權，年產(chǎn)約7萬噸鋰精礦。據(jù)其最新披露，公司擬新建的250萬噸/年鋰礦精選項目已完成環(huán)評第二次公示，按照環(huán)評規(guī)定程序，正式向環(huán)保主管部門提交申報材料并經(jīng)受理后應進行第三次公示。

在新項目方面，川能動力控股的李家溝鋰輝石礦或成為2022年最大看點。據(jù)了解，李家溝鋰輝石礦目前正在加快建設，預計將在今年下半年建成投產(chǎn)，建成后將擁有年處理原礦105萬噸/年、年生產(chǎn)鋰精礦18萬噸生產(chǎn)能力。

“受鋰資源供應掣肘，國內(nèi)企業(yè)正在加快國內(nèi)鋰資源開發(fā)。除了原本的鋰鹽企業(yè)之外，包括寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等都希望參與國內(nèi)的鋰資源開發(fā)?！庇腥萄袌笳J為，政策支持疊加產(chǎn)業(yè)資本集聚，國內(nèi)鋰資源開發(fā)速度有望進一步加快。

（文章來源：上海證券報）

關鍵詞： 產(chǎn)品價格 動力電池