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來源：中宇資訊

本輪成品油調(diào)價周期內(nèi)，國際原油經(jīng)歷寬幅震蕩。周期內(nèi)，OPEC+考慮增產(chǎn)50萬桶/日的傳言引發(fā)油價暴跌，然而隨后沙特能源大臣出面否認增產(chǎn)消息并表示延續(xù)減產(chǎn)200萬桶/日的計劃，國際原油止跌回彈，走出V字折線。經(jīng)歷短暫的震蕩后，有數(shù)據(jù)再度顯示全球經(jīng)濟放緩跡象，疊加疫情形勢趨于嚴峻，市場擔憂情緒迅速拉升，國際原油大幅走跌，WTI原油跌至2021年12月以來價格低點。但好在隨后市場猜測OPEC+或?qū)⒗^續(xù)減產(chǎn)以支撐油價，國際油價迅速走高基本修復本輪跌幅后，延續(xù)震蕩走勢。在原油震蕩背景下，國內(nèi)成品油批零限價呈現(xiàn)下調(diào)預期。

截至北京時間12月2日，本輪第9個工作日，中宇原油估價82.50，較基準價-7.00或-7.12%，對應(yīng)幅度-410元/噸。暫預計12月5日24時成品油零售限價下調(diào)410元。中宇資訊檢測數(shù)據(jù)顯示，截止到今日，2022年國內(nèi)成品油零售限價經(jīng)歷共計22輪計價周期，其中有13次上調(diào)，8次下調(diào)，一次擱淺。漲跌互抵后，汽油上調(diào)幅度共計1470元/噸，柴油上調(diào)幅度共計1415元/噸。若本輪下調(diào)落實，則2022年國內(nèi)成品油調(diào)價將迎來年內(nèi)第9次下調(diào)。

上一輪國內(nèi)成品油下調(diào)落實后，國內(nèi)成品油市場出現(xiàn)明顯的下行走勢。傳統(tǒng)消費旺季過后，汽柴油需求加速下滑，疊加國內(nèi)部分地區(qū)疫情反復，汽油需求顯得格外低迷。國內(nèi)汽柴油價格受需求端拖累，多個地區(qū)購銷氛圍清淡難改，大部分單位選擇下調(diào)汽柴油價格。山東地煉方面，周期內(nèi)連續(xù)多日汽柴油產(chǎn)銷均未作平，地煉商家持續(xù)增庫。然而降價也未能提振下游業(yè)者拿貨積極性，市場觀望氛圍濃郁。直至周期末國際原油低位回彈，山東地煉才率先進行小幅試探性推漲。截止到12月1日中宇資訊監(jiān)測國內(nèi)30個主要省區(qū)市中石油、中石化批發(fā)均價：國六92#汽油為8740元/噸，較前一計價周期末下跌293元/噸；國六0#柴油為8825元/噸，較前一計價周期末下跌359元/噸。

后市來看，市場對供需端的擔憂逐步減弱，市場信心恢復或有助于國際原油價格進一步回升。未來汽柴油供應(yīng)相對充足，但需求端始終未見明顯起色。國內(nèi)市場方面，天氣逐步轉(zhuǎn)冷，后期車載空調(diào)用油量或有所增多，短線來看汽油需求前景或好于柴油。綜合考慮下，汽油價格或穩(wěn)中小漲，而柴油價格窄幅整理為主。

關(guān)鍵詞： 成品油零售限價 汽油價格 柴油價格